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PLC企業資訊

光宇蓄電池6-GFM-80 12V80AH/20HR尺寸

發布者：bjhtzykj2019 發布時間：2019-10-24 20:29:10

光宇蓄電池6-GFM-80 12V80AH/20HR尺寸

光宇國際集團公司創建于1994年，1999年在香港聯交所主版上市。集團在國內擁有哈爾濱光宇蓄電池股份有限公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司等 24家子公司，在海外擁有15家子公司或辦事機構（歐洲、美國、俄羅斯、東南亞等）。集團被國家科技部認定為高新技術企業，設立有光宇博士后工作站和光宇研究院。集團2011年銷售總額51.18億元人民幣, 現有職工11000余人，資產總額62億元人民幣。

業務介紹

本公司是集傳統制造業、礦產業及互聯網產業的綜合性運營公司。本公司主營業務分為三大類:第一類以通訊用閥控密封鉛酸蓄電池、鋰離子為主的電池相關制造業；第二大類是礦產業，主要開采作為鉛酸蓄電池原材料的鉛鋅礦；第三大類是網絡游戲的運營、研發。

過去，開口式蓄電池維護起來比較麻煩，因為蓄電池在使用的時候要分解電解液中的水，所以要定期檢測電解液的比重，蓄電池的電壓等參數，消耗的電解液，要定期加水來補充。
而后又有密封式的蓄電池出現，主要以閥控式鉛酸蓄電池（為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開始便被稱為免維護電池，而生產廠家又承諾該電池的使用壽命為10~20年（最少為8年），這樣就給國內的技術和維護人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理，因而在90年代初國內使用的VRLA電池出現了很多以前未遇到的新問題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。這些現象不單在國內，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。
在電池中由于電解液比重更大而且浮充電流更大，因而電極腐蝕更為迅速。電極腐蝕也會消耗氧氣從而使電池變干，這是VRLA電池特有的故障。電池過度的氣體逸出、焊接柱或蓋板裂縫、密封不嚴，最后通過容器壁和塑料容器滲出水、氫和氧，這些都會引起電解液滲漏。VRLA電池的故障有些是氣體調節閥出現故障引起的，閥打開會導致干涸，也會使空氣進入電池，陰極板自我放電，閥阻塞會使蓋鼓出和爆炸。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要，如果不充分的話，熱失控可能會引起電池熔毀或爆炸。VRLA電池內部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現象也比開口式電池更常發生。這些故障都導致容量損失。這使使用單位不易掌握VRLA電池的耐久性和失效問題。

規格型號：

型號	額定電壓（V）	額定容量（Ah）		尺寸（mm）				重量（kg）	端子
型號	額定電壓（V）	C10	C1	長	寬	高	總高	重量（kg）	端子
GFM-100	2	100	56	81	173	260	283	7.7	M8
GFM-120	2	120	68	81	173	260	283	8.6	M8
GFM-150	2	150	84	94	173	261	283	10.0	M8
GFM-200	2	200	112	92	178	362	370	13.8	M8
GFM-300	2	300	168	134	178	362	370	19.6	M8
GFM-400	2	400	224	164	179	362	370	25.6	M8
GFM-500	2	500	280	205	179	362	371	31.8	M8
GFM-600	2	600	336	234	180	363	371	36.8	M8
GFM-800	2	800	448	318	179	369	382	50.0	M8
GFM-1000	2	1000	560	417	179	369	379	66.2	M8
GFM-1300	2	1300	728	513	182	369	379	81.5	M8
GFM-1600	2	1600	896	334	358	371	381	103	M8
GFM-2000	2	2000	1120	425	358	371	381	130	M8
GFM-2600	2	2600	1456	518	357	371	381	164	M8
GFM-3000	2	3000	1680	620	362	371	381	192	M8
GFM-3900	2	3900	2184	740	358	371	381	240	M8

直流電源產品

直流電源產品包括電力系統220V直流操作高頻開關電源系統、通訊用48V、24V高頻開關直流電源系統、電動自行車用磷酸鐵鋰電池充電及智能保護控制系統，與通訊用磷酸鐵鋰電池配套的控制及保護系統。其中，電力系統220V直流操作高頻開關電源系統，國內生產規模最大。

董事長致辭

多年的飛速發展；記錄了光宇閃光的業績，以人為本是光宇基本的戰略，發展是光宇永遠追求的目標，光宇的事業方興未艾；前途充滿光明，光宇愿與國內外各界的朋友真誠合作共鑄輝煌的未來。

蓄電池內部電阻測量包含了若干因素，包括的內容不僅限于物理連接電阻，電解質的離子導電性，和發生在極板的表面的電化學過程。對于6伏以上的多格的電池。格與格之間的連接還會對測試值產生額外的影響。可以通過以下技術來測試蓄電池的內阻：
a）阻抗測量可通過給電池施加一個已知頻率和振幅的電流信號，然后測量在單節或整組電池上的產生的交流壓降。交流電壓是由單節電池的正極和負極端子或者最小單元格測得。再用歐姆定律計算由此產生的阻抗，計算是由儀表自動完成的。
b）電導率可以通過給某節電池上施加一個的已知頻率和振幅的電壓，測試流過該電池上電流的變化值，電導便是在同一相位的交流分量和電壓幅值的比值。
c）電阻測量是給蓄電池施加一個負載，然后測量流經電池上的各個階段的電壓和電流。歐姆值便是靠用電壓的變化率除以電流的變化率得到。
內阻測試設備的可用性和標準化
至今為止，電池維護技術員有很多品牌的歐姆電阻測量設備可供選擇，然而這對于整個產業來說并不是一個利好消息。不幸的是，隨著市場的成長和競爭地加劇，并沒有針對此測試方法形成一個標準或者法規。有些廠商使用高頻，有些使用低頻，而還有一些使用多頻。由于這一原因，不僅同一節電池的阻抗和電導讀數不相兼容，而且不同廠家設備的阻抗讀數和電導讀數分別都不相兼容。使用較短時間放電數值和使用電壓和電流注入法測試數據也不相容。可以說，從標準化數據的角度上講，該行業的狀況是如此混亂。
內阻測量的測試實施
在確定蓄電池容量的百分比或安時數時，歐姆電阻測量到底在什么地方不能取代長時間的深度放電？盡管許多人之前已經做了大量了工作，也發表了很多相關主題的文章，但是目前還并沒有結論性的依據，關于判斷電池容量的方法也沒有得到業界一致認可和肯定。
使用歐姆讀數的正確方法應該是，把它作為一種檢測蓄電池一段時間的變化趨勢的工具，用它來判斷在浮充狀態下的蓄電池組中落后蓄電池和可能存在故障的隱患。
當電池組安裝并趨于穩定之后，我們采集一組初始的歐姆電阻讀數。因為這個階段，在電荷的狀態，鉛的純度，化合效率，凝膠穩定等狀態會發生很大的變化。相對于初始讀數來說，50％左右的變化是經常發生的。如果有些電池超過這個數據，那么很有必要對電池組進行均衡性充電，可能的話，再做一次容量測試。
當這組蓄電池運行了6個月之后，之前提到的區分將會趨于平緩。這時候應該記錄另一組歐姆讀數，把它們作為的基準讀數。從這時開始，單節電池的讀數應該在整組平均值30％的以內。
這些個別電池基準讀數將作為今后趨勢分析的基準。在此后的使用中，每個季度測試一次歐姆讀數、記錄、并與基準讀數進行比較。如果一節電池歐姆讀數變化應超過基準值的50％，需要對其進一步評估，以確定原因。單節電池核對性放電是這種評估的一部分。

企業文化是企業增長力的源泉，是企業取得成功收獲的土壤。企業文化是光宇寶貴的精神財富，是光宇無形的資產。通過延續對流的企業精神和企業價值使光宇有強大的向心力和凝聚力。光宇人堅信：只有把現代文化融入企業，塑造企業形象，光大企業精神，才有光宇21世紀的發展的文明。新世紀的第一縷曙光在黑暗中迸發，飽含激情的光宇人邁出矯健的步伐。攜著對進步、發展的追求，和對現代文明的無限憧憬，

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