光宇蓄電池6-GFM-38 12V38AH/20HR原裝
光宇蓄電池6-GFM-38 12V38AH/20HR原裝
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光宇蓄電池-光宇鉛酸蓄電池
通訊用閥控密封鉛酸蓄電池,汽車起動用鉛酸蓄電池是公司核心產品,生產公司為哈爾濱光宇蓄電池股份公司、沈陽東北蓄電池有限公司。通訊用閥控密封鉛酸蓄電池在中國市場占有率超過30%,公司是中國境內規模最大、技術設備具先進的電池制造企業之一。
哈爾濱光宇蓄電池有限公司,是光宇國際集團的核心子公司,是固定型閥控密封鉛酸蓄電池的專業生產企業,是中國境內同類產品中規模最大,技術、設備最先進的專業生產公司。
隨著社會經濟的發展和用電設備的不斷增加,各行業對開關電源模塊UPS容量的要求越來越大。大容量的UPS供電系統有兩種構成方式:一種是采用單臺大容量UPS,另一種是UPS的逆變器采用'N+m'冗余并聯結構。前者的缺點是成本高、體積重量大、運輸安裝困難、可靠性差,一旦出現故障將會引起供電癱瘓。后者的好處是提高了供電的靈活性,可以將小功率UPS逆變模塊的開關頻率提高到MHz級,從而提高了單機(或逆變模塊)的功率密度,使開關電源模塊UPS的逆變模塊體積重量減小,并且減小了各UPS逆變模塊的功率開關器件的電流應力,提高了UPS的可靠性,同時動態響應快、便于維修等。
'N+m'冗余并聯技術是專門為了提高UPS的可靠性和熱維修(也稱作熱插拔和熱更換)而采用的一種新技術。在正常運行時開關電源模塊UPS由'N+m'個逆變模塊并聯向負載供電,每個逆變模塊平均負擔1/(N+m)的負載電流,當其中某一個或k個(k≤m)變模塊出現故障時,就自行退出供電,而由剩下的N+(m-k)個逆變模塊繼續向負載提供100%的電流,從而保證了UPS系統的不間斷供電。
常見的UPS冗余采用“N+1”(m=1)的并聯方式,或是UPS的逆變模塊經系統控制柜并聯后再向外供電的主從供電體系,以及將并機功能直接設計在各個UPS的逆變模塊單元中的分散邏輯供電方案。不管采用那種方式,在正常工作時每個UPS的逆變模塊都要平均分配負載電流。在運行中,如果遇到其中一臺UPS的逆變模塊出故障時,并聯系統自動把故障的逆變模塊脫機。此時,全部負載由剩下的逆變模塊按照比例平均分擔。顯然,采用這樣的供電系統,大大增強了UPS供電系統的可靠性。
6-GFM系列規格表 |
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6-GFM系列電池特點 |
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維護簡單 |
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本系列電池采用耐腐性能好的特種鉛鈣合金作板柵,采用超細玻璃纖維作隔板,利用陰極吸收技術,實現內部氧的循環復合,因此電池實現了密封,在整個壽命期間無須定期補水或補酸等維護。 |
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安全可靠 |
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安全閥開閉閥性能卓越,壽命長久,既可以放出由于操作失誤或過充電引起的過多氣體,保證了安全,又可防止外部氣體或火星進入電池內部引起自放電或爆裂。 |
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UPS容量選型:
---UPS額定輸出容量的選擇
用戶應根據所用設備的負荷量統計值來選擇所需的UPS輸出功率(KVA值),為確保UPS系統的效率和盡可能延長UPS的使用壽命,一般推薦參數是:用戶的負載量僅占UPS的輸出功率的60%~70%為宜。
--根據用戶的不同配送系統,有三種UPS機型可供用戶選擇
單進(220V輸入)/單出(220V輸出)
三進(380V輸入)/單出(220V輸出)
三進(380V輸入)/三出(380V輸出)
--冗余供電對供電質量要求很高的計算中心、網管中心(例如:銀行、證券、航宇航中心等),為確保對負載供電的萬無一失,常需要采用如下幾種具有“容錯”功能的冗余供電系統:
主機~從機型“熱備份”冗余供電系統:其結構形式是將主機UPS的交流旁路連接到從機UPS的逆變器電源輸出端,萬一主機UPS出故障時,改由從機UPS帶載。
“1+1”型直接并機冗余供電系統:它是通過將兩臺具有相同功率UPS的輸出置于同幅度、同相位和同頻率的狀態而直接并聯起來。正常工作時,由兩臺UPS各承擔1/2負載電流,萬一其中一臺UPS出故障時,由剩下的一臺UPS來承擔全部負載。這種并機系統的平均故障工作時間MTBF是單機UPS的7~8倍,從而大大提高系統的可靠性。
多機直接并機冗余供電系統:某些UPS,可以將多臺UPS以“N+1”冗余方式直接并機工作。請注意:隨著多臺并機系統中的N數量增大,并機系統的MTBF值會逐漸下降。
3.確定所需電池后備時間
根據掉電后,設備所需的工作時間而定。往往長延時機型所用的電池其成本可能超過UPS主機本身。由于電池的高價值,建議選擇品質較好的品牌,這對UPS系統的可靠性很關鍵。
4.附加功能:
為了提高系統的可管理性,可以選用遠程監控面板,實現在遠端監視和控制UPS的工作;選用監控軟件,實現計算機和UPS之間的智能化管;選用網絡適配器,實現UPS的網絡化管理(基于SNMP)。
關于伊頓公司
伊頓公司是一家多元化的動力管理公司,2009年銷售額達119億美元。伊頓的產品和服務在各領域領先全球,其中包括:
? 電源品質、輸配電及控制系統;
? 工業設備和移動工程機械所需的液壓動力元件、系統和服務;
? 商用和軍用航空航天所需的液壓、燃油和氣動系統;
? 安全節能的智能化卡車傳動系統;
? 幫助汽車工業提升性能、燃油經濟性和安全性的汽車發動機空氣管理系統、傳動系統和特種控制系統。電池直接掛在直流母線上,當輸入市電正常時,靠整流可控硅的調節對電池充電,同時為 GP 或 IGBT 結構的橋式逆變器供電,逆變器將直流逆變為交流,最后經過輸出變壓器的升壓及濾波,提供純粹的交流輸出。從其結構中可以看出,從整流(從交流變為直流)逆變(從直流變為交流)過程中,每個環節都是將壓環節:可控硅整流是為了提供恒定的直流電壓而采取的一種整流方式(可通過可控整流的導通角調整來適應輸入電壓變化,確保輸入交流電壓變化時整流輸出直流電壓的恒定)由于可控硅整流只能斬掉一部分輸入電,所以其恒定輸出電壓的代價是將輸出電壓恒定在底于全波整流輸出電壓的某個數值上。而逆變環節同樣是一個降壓環節,從可控整流輸入來的直流電在通過逆變器逆變出交流的過程中同樣采用的斬波的做法,其結果同樣是輸出電壓等級的再次降低。正是由于上述的原因,此種結構的山特UPS電源中,必需在輸出測加入升壓變壓器,將逆變輸出的較低恒定電壓升致合理的輸出范圍,最終提供了恒定的 220/380V 輸出。
閥控式鉛酸蓄電池6-GFM-40 12V 40AH 20HR 閥控式鉛酸蓄電池6-GFM-40 12V 40AH 20HR
主回路結構采用不控整流加升壓環節,將交流輸入通過整流橋全波整流為直流后,采用IGBT元件組成的 DC/DC 電路直流升壓到一個較高的恒定直流電壓(與可控硅整流的效果相反,通過這種IGBT 整流可以得到一個高于全波整流輸出電壓的恒定直流電。并將其作為直流母線,為電池充電電路(充電電路也采用 IGBT充電技術,可實現電池直接掛母線方式所無法作到充電效果)及逆變輸出部分提供電能。由于直流母線電壓足夠高,經過IGBT高頻逆變調整后,可直接得到恒定的逆變輸出電壓。此時無須在加一個升壓環節,完全可以省掉輸出升壓變壓器。
蓄電池是UPS的心臟,不管UPS電路多么先進,其性能最終取決于它的電池,一旦電池失效,再好的UPS也無法提供不間斷供電。
目前,UPS一般都使用免維護密封鉛酸蓄電池,由于采用陰極吸收式密封技術,克服了普通蓄電池需要定期補水的缺點,具有“免維護”、使用方便、不污染環境、體積小、重量輕的優點。它使用高氫過電位的板柵材料,減少了電池在存放和充電過程中的氣體分解。正極表面的超細玻璃纖維膜,阻止了活性物質脫落,提高了電池的壽命。安全閥的使用使蓄電池很少產生氣體,又可使已產生的氧氣被負極鉛所吸收,使蓄電池無水的損失,達到了密封免維護的目的。
一般情況下,影響電池性能的主要因素是連續充電,電池連續充電大約要減少一半的使用壽命。目前國外使用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段電池管理方案,即充電分成三個階段:第一階段是恒流均衡充電,將電池容量充到90%;第二階段是浮充充電,將電池容量充到100%,然后停止充電;第三階段是自然放電,在這個階段里,電池利用自身的漏電流放電,一直到規定的電壓下限,再重復上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后,仍使電池處于一天24h的浮充狀態,因此延長了電池的壽命。
金屬化鎳氫電池具有高能量密度的優點,而且又無鎳鎘電池可能造成的鎘污染,將其應用于UPS可以收到小型輕量化的優點。但其缺點是售價太高。美國Alupower公司研發的高功率鉛-空氣備用電源裝置(RPU),運行≥50h,功率從600W到6000W,電壓有DC24V和48V兩種,其能量密度是鉛酸電池的十多倍,重量只有鉛酸電池的1/10,所占空間只有鉛酸電池的1/7,有望取代鉛酸蓄電池應用于UPS。