福田G7冷藏車報價
福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調，暖風，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質量：3150kg,整備質量：2145kg，額定載質量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍牌.
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| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標準： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
尹軍平認為：中國物流的發(fā)展階段與美國90年代初這一節(jié)點十分相似，尤其是傳統(tǒng)物流領域。隨著順豐、德邦等物流巨頭的陸續(xù)上市，中國物流正在走美國90年代初類似的道路，即核心企業(yè)將通過并購整合來擴張網(wǎng)絡和實現(xiàn)業(yè)務綜合化，平臺化企業(yè)將大量聚合小微物流企業(yè)及個體從業(yè)者。中國物流正迎來行業(yè)整合的黃金十年。
對比中國，隨著三通一達、順豐、德邦等的陸續(xù)上市，整合大幕已然開啟。我們看到，行業(yè)內并購標的也在快速增加，一方面代物流企業(yè)家已到退休年齡，而很多二代不太愿意接班;另一方面，80、90年代出生的企業(yè)家家族觀念沒那么強，很多企業(yè)家創(chuàng)業(yè)成功后并不介意通過并購退出。
以FedEx為例，1998年，航空快遞老大FedEx為進入地面包裹領域以挑戰(zhàn)UPS，以23億美元收購CaliberSystem，獲得其在北美陸運快遞的網(wǎng)絡，后來發(fā)展成FedexGround。收購后的融合非常成功，如今FedexGround銷售額超過140億美元，創(chuàng)造的利潤占到整個Fedex的近半，行業(yè)地位僅次于UPS。
中美并購還存在較大差異。統(tǒng)計美國本土的物流整合案例，發(fā)現(xiàn)其整合成功概率高于其他行業(yè)，也大大高于中國。2000年初以來，國際物流公司在中國曾掀起一股并購熱潮，如TNT收購華宇，DHL收購全一快遞，YRC收購佳宇等，但大部分以失敗告終，究其原因，主要因為對中國水土不服：