甘肅酒泉市10方污泥運輸車哪里有賣
本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】
我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據用戶要 求個性化改裝 .
底盤參數:
用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。
|
底盤型號
|
ZZ3315N3863E1
|
|
發動機
|
型 號
|
MC07.34-50
|
|
凈功率（kw）/轉速(r/min)
|
248/2300
|
|
大扭矩（Nm）/轉速(r/min)
|
1250/1200-1800
|
|
變速箱
|
HW19710
|
|
軸距（mm）
|
1800+3800+1350
|
|
后橋型號
|
13T
|
|
后橋速比
|
4.8
|
|
油箱容積
|
300L
|
|
輪胎規格
|
11.00R20
|
上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
————————
【 行業動態】碳排放權交易是基于市場機制的溫室氣體減排措施，也是我國積極應對全球氣候變化、加快推進生態文明建設、促進綠色低碳發展的重要舉措。在我國建設全國碳排放權交易市場的后籌備階段，充分汲取碳市場的經驗與教訓，創新優化碳市場機制設計，提高碳市場活躍性，有利于促進碳市場健康發展，加快推動實現綠色低碳發展。
全國碳市場漸行漸近 相關概念股可著重布局
在七個區域碳交易市場試點3年后，全國碳市場目前已漸行漸近。國家發改委2016年1月份印發了《關于切實做好全國碳排放權交易市場啟動重點工作的通知》，對全國碳市場建設作出了統一部署，要求確保2017年啟動全國碳市場；3月份，《碳排放權交易管理條例》（以下簡稱《管理條例》）送審，并被國務院辦公廳列入立法計劃預備項目；6月13日，國家發改委副主任劉鶴主持召開發改委改革專題會議，提出要加快推進碳排放權交易制度，全國碳市場建設進入快車道，2016年也將成為碳市場從試點走向全國的關鍵年度。
建設全國碳市場的必要性
在全球氣候變暖、各國逐漸向低碳發展模式轉型的大背景下，歐盟等主要經濟體紛紛建立有利于自身利益的碳交易規則和市場。作為發展家，雖然在《京都議定書》中沒有總量減排義務，但是參與溫室氣體減排不僅有利于樹立良好的形象，而且有利于實現自身的可持續發展。我國雖然碳交易資源巨大，但碳交易市場發展滯后，在上缺乏定價權和話語權。
近二十年來，在高速發展中高度重視氣候變化問題，從全球的長遠根本利益出發，為應對氣候變化做出了不懈努力和積極貢獻。特別是近幾年，更是采取了許多重大措施和行動。但是，目前正處于工業化中后期階段，以機械制造、鋼鐵、建材、能源為代表的具有重化工業特征的行業相繼進入快速增長通道。與此同時，城市化也進入加速發展的中期階段。在這一階段存在著對能源、原材料等巨大需求，而富煤、貧油、少氣的能源結構在相當長的時期內難以改變，這意味著將比其他工業化國家付出更大的代價來實現低碳發展及現代化進程。隨著節能減排工作的深入，節能減排指標的下降空間將越來越小，難度將越來越大。
巨大的減排承諾壓力為建立碳交易市場提出了現實的需求，因為只有通過碳交易市場建設，才能實現碳減排和促進經濟發展的雙贏。要想在碳交易市場中占據有利位勢，只有迎難而進，加快建立自己的碳交易市場。
全國碳市場建設的市場前景
構建全國碳排放交易體系，需要一系列的基礎設施的構建。從目前的頂層設計看，碳交易體系的構建，尚處于能力建設階段。應對氣候變化國家自主貢獻文件，承諾開展相關能力建設。構建國家、地方、企業溫室氣體排放基礎統計和核算工作體系，推進碳排放權交易市場建設。《生態文明體制改革總體方案》所設計的，也是逐步建立全國碳排放權交易市場，研究制定全國碳排放權交易總量設定與配額分配方案。完善碳交易注冊登記系統，建立碳排放權交易市場監管體系。不僅如此，國家主管部門。還在技術層面制定了相應的管理辦法。截至2014年底，北京、上海、天津、重慶、廣東、深圳和湖北7個碳排放權交易試點均發布了地方碳交易管理辦法，共納入控排企業和單位l900多家，分配碳排放配額約12億噸。截至2015年8月底，7個試點累計交易地方配額約4024萬頓，成交額約12億元人民幣;累計拍賣配額約l664萬頓，成交額約8億元人民幣。從國內的碳交易試點的實際情況看，2017年啟動可運行的全國碳市場，既有有利的一面，也面臨較大的挑戰。
不過，國家發改委原計劃2016年下半年啟動碳市場建設，但是現在正式以2017年作為正式啟動時間，說明當前低碳轉型過程中決策層和實際操作層面中間的差距非常巨大。而現實情況也正是如此。2014年8月國務院發布以生態文明考核的辦法，并出臺了細則，但是2014年底國家發改委并沒有真正執行，傳統的GDP考核辦法仍然一直沿用，說明轉型的迫切性和全社會包括轉型能力普遍不足所形成的巨大鴻溝，在短時間內很難縮小。整個社會層面對什么是低碳，如何開展低碳減排，除了少數減排行業的從業人員，基本還屬于空白。包括機構在內的大多數人仍然認為這只是概念。
此前，根據世界銀行預測，
下一篇：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k2_590007.html
