山東濟寧市污泥運輸車哪里有賣
本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】
我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據用戶要 求個性化改裝 .
底盤參數:
用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。
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底盤型號
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ZZ3315N3863E1
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發動機
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型 號
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MC07.34-50
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凈功率（kw）/轉速(r/min)
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248/2300
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min)
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1250/1200-1800
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變速箱
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HW19710
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軸距（mm）
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1800+3800+1350
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后橋型號
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13T
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后橋速比
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4.8
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油箱容積
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300L
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輪胎規格
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11.00R20
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業動態】隨著我國環保產業的發展，近幾年來行業內的惡性競爭也隨之出現，往往出現單價超低現象。在桑德有限公司執行董事張景志看來，這是環保行業沒有誕生千億級公司的又一個重要原因。
環保過熱背后毒瘤凸顯 低價競標愈演愈烈
貌似夕陽產業的房地產價格都快漲瘋了，而傳說中的朝陽產業環保項目的報價卻只能一路下探。
近日，天津泰達環保有限公司預中標大連市中心城區生活垃圾焚燒處理發電二期工程BOT項目，23元/噸的價格創造了國內垃圾焚燒行業的第二低價。E20研究院執行院長薛濤指出，低價競標已經成為不可逆轉的趨勢，環保BOT項目已經再沒有機會溢價了。
與此同時，環境監管卻越來越嚴，如今這些低價中標的企業，運營時將面臨越來越大的壓力。未來2-3年，環保產業或許會死掉一批企業。
低價競標成常態
據了解，
2015年來，垃圾處理領域屢次出現超低價中標事件。去年6月，新泰垃圾焚燒發電項目報出48元/噸；8月，
垃圾處理費目前正在低位徘徊，利潤已經很薄了。循環經濟協會發電分會秘書長郭云高指出。
關于垃圾發電項目的成本，根據E20研究院發布的《垃圾焚燒發電BOT項目成本測算及分析報告》顯示，在自有資金內部收益率為8%，垃圾焚燒熱值6500KJ/kg，
不過，郭云高表示，垃圾發電企業的收入由電價收入和垃圾處理費兩大塊組成。以一家日處理能力500噸的企業為例，一年處理量約為16萬噸，電價收入=160000×(280×
即便如此，低價中標的企業要想盈利，也需要加強管理，降低融資成本，縮短建設周期，實現規模效應，盡可能地降低成本。
薛濤表示，低價競標現在已經成為不可逆轉的趨勢，因為方的預期已經降低。未來，流域治理、地下管廊等新生事物還有可能出現高收費的情況，而傳統的污水、垃圾處理等BOT項目已經再沒有機會溢價了。
濟邦咨詢公司副總經理李競一也表示，前段時間廈門有一個綜合管廊項目，為了限制低價競標，推出了履約保證金制度。如果某一企業的報價低于平均報價一定程度，就要履約保證金，而且是現金、無息。即便如此也無法擋住投資人低價競標的熱情，后中標企業繳納了4億元履約保證金，而該項目的投資額只有2億元。
錢多項目少
企業為什么要低價競標？薛濤感覺，很多是拿了項目以后還有談的機會，未來政策一旦變化，項目發生變動，企業就可以重新跟談，那時候就變成一對一了，企業就會比較主動。
很多低價中標的，后面都會加個特許經營條件：今后新項目、新標準……必須調價。一位不愿具名的業內人士透露，誰也不傻，不會一直虧本給別人服務。
郭云高也表示，企業會和談一些邊界條件，總體算一個大賬。例如，如果要求企業必須對污水進行處理、循環使用，成本就會比較高；如果允許企業把污水通過管網排到污水處理廠去，由它們處理，成本就能降低不少。
在他看來，低價競標成為常態，與地方的導向有很大關系。企業其實也不希望報低價，但作為招標主體的導向就是低價中標，使得整個行業被迫脅從，企業也很無奈。
明知道低價，企業為什么還參與？上述業內人士表示，未上市的公司是為了上市，上了市的則是為了炒作。
李競一表示，如今大環境是錢多項目少，好的項目大家都會搶，你不做別人就去做了。
明年矛盾爆發？
不過，目前環保項目的外部條件已經發生變化。在今年7月的2016環保產業高峰論壇上，桑德集團董事長文一波介紹說，當前環保部門的監管力度越來越嚴，環保企業的壓力也越來越大，做得不好不但收不到費，還有可能遭到懲罰。
例如，幾乎所有的垃圾發電廠中飛灰都沒有作為危險廢棄物處理，有的會做一點水泥固化，有的連水泥固化都沒做就埋掉了。過去大家都習以為常，但萬一哪天開始抓了，抓一個就足以讓企業傾家蕩產。
薛濤也表示，監管嚴了，同時低價還在持續，中間這段時間環保企業就會很難受，有些甚至會死掉。只有產生慘痛教訓的時候，下一階段的投標才會更理性，慢慢地不敢再報低價了。
現在情況才剛剛開始，還沒有真正爆發，估計明年就該出現了。他說。
文一波也表示：在國外，垃圾處理費每噸要200歐元，而我們才20元人民幣。未來，的垃圾處理費一定會恢復正常，可能比國外便宜，但不會像現在這樣只有20元人民幣。這個過程中，一定會死掉一批企業，會有企業破產，然后大家覺得這樣搞不下去了，才會回到100塊錢、200塊錢。
郭云高說，從市場競爭的角度看，具有規模和競爭優勢的企業通過降價讓利可以迫使沒有能力的企業不能進入或者被迫退出，促使行業的凈化和進化，在某種程度上具有一定的正面意義。
而對于那些中小企業，薛濤建議，要么進行技術研發、更新換代，要么降低自己的制造成本，要么尋求轉型，只有這樣才能逃出被兼并的命運。
原標題：低價競標成風重傷環保 未來兩三年或死一批企業
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