遼寧本溪市國五污泥運輸車一般什么價位
本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】
我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據用戶要 求個性化改裝 .
底盤參數:
用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。
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底盤型號
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ZZ3315N3863E1
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發動機
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型 號
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MC07.34-50
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凈功率（kw）/轉速(r/min)
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248/2300
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min)
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1250/1200-1800
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變速箱
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HW19710
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軸距（mm）
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1800+3800+1350
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后橋型號
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13T
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后橋速比
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4.8
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油箱容積
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300L
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輪胎規格
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11.00R20
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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隨著城鎮化的高速發展，我國的建筑能耗近年大幅度上升，資料顯示，目前建筑能耗已達全社會能源消耗量的32%，加上每年房屋建筑材料生產能耗約13%，建筑總能耗已達全國能源總消耗量的45%。龐大的建筑能耗，已經成為國民經濟的巨大負擔，節能勢在必行，到2015年建筑節能市場規模或達4000億，節能服務企業將獲得難得歷史機遇。
建筑設計研究院副院長張軍就表示，城鎮化的發展趨勢，預示著經濟結構的調整和綠色人居、建筑節能產業巨大的發展機會。
建筑節能，指在建筑材料生產、房屋建筑和構筑物施工及使用過程中，滿足同等需要或達到相同目的的條件下，盡可能降低能耗。我國節能建筑近年來雖然有了長足的發展，但是與國外相比，還存在一定的差距。
我國新建建筑已經基本實現按節能標準設計，節能建筑的比例不斷提高。雖然如此，目前國內對節能建筑的理解上有偏差，很多人覺得給一個建筑盡可能地增加節能技術，因此，如果按照國外按嚴格的標準衡量，我國真正的節能建筑并不多。
與國外相比，我國在材料、設備、施工技術上并沒有很大的差距，但是在設計和標準上的缺失和不足，導致我國節能建筑不能名副其實。
在設計上，建筑節能與否不單看某個單體建筑，任何一個建筑都不是獨立的，建筑與建筑之間是互相影響的，還要用綜合環境等因素，從一個區域的整體規劃考慮。首先要滿足整體環境節能環保，其次才是單體建筑的設計、施工是否節能，后是建設過程中所使用的各種材料是否節能，而不僅僅像很多人認為只要使用節能技術和材料就是節能建筑了。
在標準上，國家近幾年出臺了不少關于建筑節能的標準、條例，如建設部先后批準發布了21項關于建設節能的國家標準和行業標準，組織開展了27項有關標準的制訂和修訂。民用建筑節能標準已經擴展到覆蓋全國各個氣候區的居住和公共建筑設計。但是在實行的過程中卻不順利，很多施工單位并沒有執行國家的強制標準，往往在圖紙上有所體現，但在施工上就被忽略。
在建筑物各設備系統中，空調系統往往是能耗的部分，約耗費了建筑物能源總量的40%-60%。住宅年單位建筑面積的電耗為10kwh-20kwh，而公共建筑的電耗則高得多，單位建筑面積全年用電可以超過350kwh。而住宅、普通公共建筑、大型公共建筑的采暖能耗也不同，采暖季平均耗熱量指標依次為25-40、20-45、20-30w/㎡。
作為耗能的大戶，空調系統的節能與否，與建筑物的節能達標有莫大的關系。以一座每天總耗電量高達數千度的商務大樓為例，其中有接近40%到50%的電量是被空調系統消耗掉的。長期以來，空調的高能耗、二次污染等問題給建筑能耗帶來的負擔，以及產品運行過程中對自然環境的二次污染，與當前所倡導的健康發展、節能低碳、綠色環保趨勢顯得格格不入。
據介紹，在發達國家暖通空調能耗占建筑能耗的65％， 要降低空調在建筑中的使用能耗，除了從建筑設計、空調設備、安裝施工上要注意以外，當前比較薄弱的環節是后期的運行管理。 近年來，雖然國家不斷推出有力政策支持，但截至目前，我國的節能降耗現狀卻不容樂觀。空調制冷大市場專家指出，當前在建筑領域推行節能減排面臨兩大方面的難題，一是缺乏行之有效的激勵政策，二是建筑節能對消費者而言缺乏吸引力。從發達國家的經驗來看，建筑節能工作需要的大力支持。而長期以來，國內缺乏有效的激勵政策引導和扶植節能與綠色建筑。加之隨著建筑成本的上漲，開發商在設計和建設過程中，對用于建筑節能方面的成本不斷壓縮，許多不合標準的建筑也能投入使用。另一方面，人們對節能建筑的意識不足，也是造成高能耗建筑不斷增加的重要因素之一。
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