220V10千瓦柴油發電機圖片針對目前迅猛發展的風電裝備缺乏有效監測診斷方法開展綜述,指出其研究現狀和值得研究的問題。綜述風力發電機的發展現狀、故障特點和診斷難點,風力發電機的裝機容量和規模都在逐年擴大,目前基于振動監測的風力發電機在線診斷系統尚屬空白,其運行維護費用增加以及頻繁事故發生所造成的巨大損失嚴重影響了風電的經濟效益。
220V10千瓦柴油發電機圖片永磁發電機
通過研發與設計實現了永磁發電機在0-1500轉及汽車高溫下的正常工作，其優越性非常突出如：
（1）無蓄電池發電. 因其轉子是性的磁體無須勵磁電流，只要其在發動機帶動下轉動即可發電，節約了能源，余同體積的勵磁式發電機相比，同等情況下可輸出的功率高出一倍，并且當汽車在行進中蓄電池損壞時汽車的供電仍可正常工作，即使無蓄電池只要搖轉發動機或溜車均可實現點火運行；
(2) 低速供電性能好，電壓率小。低速供電時，在電磁參數相同的情況下，硅整流發電機“零電流”時永磁發電機可以對外輸出3A~5A節省下來的“勵磁 電流”，對、大大了低速供電性能。制造工藝簡單，加工方便，漏磁小，直軸和交軸電樞反應電抗小，電樞反應弱，因而電壓率小，其外特性較為平坦，高速供電時，輸出電壓性也很好。
機組型號 | GT-1200TSI | ||
歐洲獅發電機部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 10 | 11 |
連續使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內 | ||
直流輸出 | 12-8.3（V-A） | ||
勵磁方式 | 無刷電機（AVR自動電壓調節器） | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
相 數 | 單相/三相 | ||
柴油發動機部分 | |||
發動機品牌 | 歐洲獅動力 | ||
燃料提供及進氣方式 | 雙缸、V型、直噴 發動機 | ||
發動機型號 | OU-285TSI | ||
燃油等級 | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數及冷卻方式 | 雙缸風冷（空氣冷卻） | ||
調速方式 | 自動調速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉速 | 3000r/min | ||
壓縮比 | 19:1 | ||
過載能力%/H | 100% | 1 | |
滿負載總油耗量G/KW.H | 200 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 32 | |
潤滑油容積L | 2.8 | ||
冷卻方式 | 空氣冷卻 | ||
消音裝置 | 工業級靜音器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1050 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 170 | ||
整機凈重KG | 260 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-75 | ||
發電機組配置 注：●標配 ○選配 | |||
發電機云控系統 | ○ | ||
蓄電池啟動連接電纜 | ● | ||
機器運行指示面板 | ● | ||
遠程遙控啟動 | ○ | ||
啟動蓄電池 | ● | ||
自適應高原用化油器 | ● | ||
ATS自動切換裝置 | ○ | ||
歐洲獅自動電磁控油閥 | ● | ||
手機APP啟動裝置 | ○ | ||
冷卻水箱和風扇 | ● | ||
安全保護 | ● | ||
工業靜音器 | ● | ||
歐洲獅動力隨機配件及售后服務： | |||
說明書;保修卡;合格證;連接線;隨機小工具;工具包 | |||
整機質保一年 終身成本維護;如需各地售后地點請撥打售后進行咨詢 聯系電話：13022158703 | |||
220V10千瓦柴油發電機圖片在移動式小型柴油發電機的工作過程中，配氣機構受到沖擊負荷、摩擦負荷和高溫、高壓氣體的沖擊作用，個別部件所處的工作條件又較差，本身又要承受較大的載荷，同時還要承受很大的慣性力作用。因此，配氣機構的組成部件極易產生磨損、變形、燒蝕和損壞。當這些部件出現故障后，就會使柴油機氣門出現漏氣、驅動不良或配氣正時不準確等故障。所以，配氣機構質量的好壞，直接影響著柴油機的動力性和經濟性。
