甘肅平涼市甘肅平涼市第三節路基填土2016杭州海綿城市高峰論壇讓城市有彈性會吸水很多市民可能會問，濱湖新區是合肥的新區，按理說市政設施應該都是最新的，為啥排水管道沒能經受住考驗，仍然出現了多處臨時澇點？第２.?１.?１條施工人員必須認真熟悉設計文件和圖紙。對設計中不明了的問題與修改意見，可在設計交底時提請設計部門解決。varparam={甘肅隴南市軟式透水管（廠家生產加工）北京懷柔區盲溝管（廠家生產加工）四川宜賓市盲溝管（廠家生產加工）貴州銅仁市盲溝管（廠家生產加工）江西鷹潭市軟式透水管（廠家生產加工）天津塘沽區滲排水管（廠家生產加工）天津寶坻區塑料盲溝管（廠家生產加工）北京昌平區滲排水管（廠家生產加工）天津河東區塑料盲溝管（廠家生產加工）山東泰安市塑料盲溝管（廠家生產加工）海南東方市硬式透水管（廠家生產加工）河南開封市盲溝管（廠家生產加工）廣東湛江市軟式透水管（廠家生產加工）
rnd:newDate().valueOf()一、縱向開挖法適用于路塹拉槽、舊路降坡地段。根據不同的開挖深度和爆破條件，可采用臺階形分層爆破或全面爆破。特別值得一提的是，經過海綿整治的那考河沿岸景觀讓人眼前一新。萬米桂花溪谷、千棵朱槿水岸，搖身一變變成“國內最長桂花景觀”的南寧那考河濕地公園。摘要：克服了普通抗拉強度低、極限延伸率小、脆性等缺點，具有優良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能，在橋面鋪裝中的應用，總結了施工方法，要求及有關注意事項，為的推廣應用提供了經驗。關健詞：；配合比設計；控制是以水泥凈漿、砂漿或為基體，以金屬纖維增強材料組成的水泥基復合材料。它是將短而細的，具有高抗拉強度、高極限延伸率、高抗堿性等良好性能的金屬纖維均勻分散在基體中形成的一種新型建筑材料。橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結構，通常被設計和施工所忽視，長期車輛荷載的作用，是造成橋面開裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用，降低使用壽命，在橋面鋪裝層使用將會有效地解決橋面使用過程中容易出現的。一、配合比設計的要求配合比設計的目的是將組成材料，即、水泥、水、粗細集料及外摻劑合理配合，使配制的能夠限度的滿足施工和工程使用要求。（1）滿足公路橋梁抗壓強度和抗折強度要求，提高橋面的耐久性能；（2）使配制的有較好的和易性，方便和滿足施工要求；（3）充分發揮的特點，合理確定及水泥用量，限度地降低工程成本。二、原材料要求：表面應潔凈無銹無油，無粘結成團現象，保證與的粘結強度，尺寸和抗拉強度符合要求；單根絲的最低抗拉強度800N/㎜。摻加量不超過70㎏/M水泥：采用32.5級或42.5級普通硅酸鹽水泥。碎石：應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、表面粗糙，近立方體顆粒的碎石。細集料：宜采用天然中粗砂或機制砂。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075㎜含量的百分比表示，機制砂以砂當量或亞甲藍值表示，其必須滿足規范的要求。水：無污染的自然水或自來水。外加劑：宜選用優質減水劑，對抗凍性有明確要求的宜選用引氣型減水劑。三、配合比設計步驟配合比設計與普通配合比設計一樣，一般采用計算法。可按下列步驟進行：（1）根據強度標準值或設計值及施工配置強度提高系數確定試配抗壓強度和抗折強度。（2）按試配抗壓強度計算水灰比，一般應控制在0.45-0.50之間。可按普通水泥抗壓強度、水泥標號、水灰比的關系式求得。（3）根據試驗抗折強度，按規定計算體積率。一般體積率選1.0～1.5%（4）根據施工要求試驗確定單位體積用水量（摻用外加劑時應考慮外加劑的影響）。（5）根據試驗確定合理砂率（現場應根據材料品種，纖維體積率，水灰比等適當調整），一般應控制在1.1-1.6%之間。（6）按體積法計算材料用量確定試驗配合比。（7）按配合比進行拌和物性能檢測，調整確定施工配合比。四、的拌和（1）必須使用滾動式拌和設備。當體積率較高，拌和物稠度較大時，應對拌和量進行控制，一般應不超過設備拌和量的60%。（2）注意拌和料的投放順序，一般按水泥、、細集料、粗集料、水的順序進行，先進行干拌后再加水濕拌，同時，應分2-3次投放，保證在拌和機內不結團，不彎曲或拆斷。（3）應根據拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩定性要求試拌確定合理的拌和時間。先干拌后濕拌，一般按干拌時間不少于80秒，濕拌時間不少于100秒（總拌和時間必須控制在300秒以內）。五、的施工與養護（1）垃圾，清潔橋面，灑水濕潤，澆灑水泥漿（水泥漿可按重量比水：水泥=1∶1配制）。（2）檢查橋面鋪裝鋼筋網片擺放位置的正確性及鋼筋網片的搭接情況。（3）卸料后應用人工攤鋪找平，振搗密實，振平板粗平（不宜使用振動梁拉動找平），振平板每次重疊1/2（4）用鋼管提漿滾滾動碾壓數遍，使用提漿滾滾平提漿，避免外露。（5）使用3米長鋁合金方尺從鋼模板一側向外刮平（精平），每次刮平時方尺應交叉1/3以上。（6）初凝后人工拉毛處理，使橋面粗糙。（7）完成初期可噴灑養生劑，噴灑均勻，表面無色差，初凝后使用土工布覆蓋灑水養生，保持土工布濕潤。土工布覆蓋養生7天，灑水養生14天。（8）如果橋面鋪裝為C60時，因標號較高，水泥凝固快，應集中設備、人員突擊施工，力爭使從拌和到精平完成的時間控制在4小時以內。六、控制（1）的檢驗一是的長度偏差不應超過標準長度的10%，每批次至少隨機抽查10根以上；二是的直徑或等效直徑合格率不得低于90%，可采取重量法檢驗，每批次抽檢100根，用天平稱量，卡尺測其長度，要求得到的等效平均值滿足規定；三是的抗拉強度檢驗，要求其抗拉強度不低于380MPA；四是的抗彎拆性能，應能經受直徑3㎜鋼棒彎拆90°不斷，每批次檢驗不少于10根；五是雜質含量，表面不得有油污，不得鍍有有害物質或影響與粘接的雜質。（2）原材料的檢驗必須滿足上述原材料的控制標準，應按照公路工程施工規范的要求進行檢驗。（3）的檢驗應重點檢驗的和易性、塌落度和水灰比等，同時必須現場目檢在的分布情況，發現有結團現象應延長拌和時間。七、注意事項（1）由于拌和時對水灰比的控制有嚴格要求，不宜在陰雨天氣或風力較大的條件下進行施工。應選擇晴好天氣時進行，遇雨必須停止施工，并及時使用土工布覆蓋尚未硬化的橋面，必要時可臨時施工防雨棚，在防雨棚下盡快完成剩余作業。（2）根據氣溫、風力大小及時調整拌和用水量，保證的和易性，建議施工時間應安排在氣溫不高于22℃時進行。（3）氣溫較高或大風條件下應及時調整養生劑的噴灑量，噴灑養生劑后應及時覆蓋土工布，初凝后立即在土工布上灑水濕潤，防止橋面發生收縮開裂。（4）在通行條件下橋梁加寬使用橋面鋪裝時，除做好現場施工保通外，由于舊橋車輛通行振動對橋面的開裂有很影響，建議將新舊橋橋面間保留30㎝寬暫時不做鋪裝，待新格面鋪裝完全成型后補做。八、結束語可以較好地解決普通難以解決的裂縫、耐久性等，對提高橋面的使用，延長橋面的使用壽命十分有利。在公路舊橋加固改造、橋面修補、橋梁缺陷修復等方面的應用會更加廣泛。參考文獻：[1]結構與施工規程。中國工程建筑標準化協會標準。[2]張中海。及其檢驗。[3]試驗方法。中國建筑工業出版社。
廣東陽江市軟式透水管（廠家生產加工）西藏山南地區滲排水管（廠家生產加工）青海西寧市軟式透水管（廠家生產加工）黑龍江黑河市盲溝管（廠家生產加工）天津寶坻區塑料盲溝管（廠家生產加工）山東萊蕪市軟式透水管（廠家生產加工）廣西玉林市硬式透水管（廠家生產加工）甘肅平涼市硬式透水管（廠家生產加工）甘肅平涼市硬式透水管（廠家生產加工）甘肅平涼市硬式透水管（廠家生產加工）甘肅平涼市甘肅平涼市甘肅平涼市甘肅平涼市甘肅平涼市
第３.?２.?３條路基施工中，地面水排除困難而又無永久性管渠可利用時，應設置臨時排水設施。臨時排水設施可采取移動式或固定式管道、邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等。當排水流量較大時，應進行水力計算，選擇合適的泄水斷面和縱坡。邊溝、截水溝和排水溝的開挖應由下游挖向上游；要求溝底平順，邊坡修理整齊，夯拍堅實。三、片石最小邊長及中間厚度，不小于１５ｃｍ，寬度不超過厚度的二倍。塊石形狀大致正方，厚度不宜小于２０ｃｍ，長、寬均不小于厚度，頂面與底面應平整。用于鑲面時，應打去鋒棱凸角，表面凹陷部分不得超過２ｃｍ。
產品優點： 透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結構，無紡布內襯過濾，使泥砂雜質不能進入管內，從而達到凈滲水的功能。滌綸絲外繞祉覆層具有優良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。橡膠筋使管壁被覆層與彈簧鋼圈管體成為有機一體，具有很好的全方位透水功能，滲透水順利滲入管內，而泥砂雜質被阻擋在管外，從而達到透水、過濾、排水一氣呵成之目的。 連接方式: 施工以可靠便利為原則， 50mm透水管可根據隧道環向長度生產與縱向100mm透水管長度6-30m連接設有配套的直通、三通接頭，可以方便地進行連接。 內襯鋼線: 高強力彈簧硬鋼絲，經磷酸防銹處理，外被覆 P.V.C(電阻加熱法)。 過濾層: 不織布過濾層。 透水和被覆材料： 經紗使用高強力 尼龍紗，緯紗使用特殊纖維。 接著材料： 特殊強力 P.V.C接著劑。 規格：
直徑mm(inch)-2以上 鋼線密度（卷數/M）-3以上 鋼線直徑(mm)-0.1以上 標準長度（m） 備注
￠38 38（1.5） 55 1.6 200 不織布0.1-.38mm
￠50 50（2） 55 1.6 200 不織布0.1-.38mm
￠80 80（3） 40 2.0 100 不織布0.1-.38mm
￠100 100（4） 34 2.6 70 不織布0.1-.38mm
￠150 150（5） 25 3.5 50 不織布0.1-.38mm
￠200 200（8） 19 4.5 35 不織布0.1-.38mm
四、應加強交通管理，如需封閉交通時宜縮短斷行時間，早日恢復交通。在山東省電線電纜特色產業鎮和莊鎮，新一年項目的重點依然是電線電纜產業。依靠靠大連強，由正泰線纜(山東)有限公司投資建設的750千伏特高壓線纜項目，讓鎮域經濟發展有了更足的底氣，項目計劃總投資1.5億元，主要建設交聯立塔1座，標準車間2萬平方米，新上特高壓線纜生產線4條。項目投產后，可年產特高壓電纜5000千米，產值3億元，利稅3000萬元，預計今年10月將建成投產。位于和莊鎮中小企業產業園的高強力聚酯線項目，目前立項、規劃、土地、環評手續正在辦理中，建成后可年產高強力聚酯線繩2000噸，實現銷售收入5000萬元，利稅800萬元。廣西南寧市軟式透水管（廠家生產加工）廣東佛山市軟式透水管（廠家生產加工）海南白沙縣軟式透水管（廠家生產加工）海南白沙縣軟式透水管（廠家生產加工）重慶萬盛區滲排水管（廠家生產加工）江蘇連云港市盲溝管（廠家生產加工）山東煙臺市軟式透水管（廠家生產加工）摘要：文章分析了的塑裂機理及聚丙烯纖維在中的阻裂效應，在內摻入聚丙烯纖維以改善的性能，有效防止碼頭面層龜裂通病。關鍵詞：聚丙烯纖維；；碼頭面層；塑性裂縫一、概述碼頭面層龜裂成因較為復雜，它不僅與的收縮有關，而且與底層的約束有關。因此，要防止面層龜裂，首先必須改善本身的性能；其次，必須同時采用正確、合理的施工工藝，如在不同氣候環境下的的配合比、的下灰、振搗及抹面壓光、養護等工藝。以往施工中采用機械抹面、真空吸水、摻加微膨脹劑、噴灑養護液和覆蓋土工布養護等措施來控制碼頭面層的龜裂，確實收到了一定的效果；但由于碼頭面層方量大、體表面積大、露天作業等特點和軌道、泄水孔等構件的影響，以上措施不能完全到位，所以碼頭面層龜裂現象一直存在；隨著泵送在碼頭上的使用增多，碼頭面層龜裂控制難度更大。近幾年，天津港滾裝碼頭工程、天津港北港池集裝箱三期等工程相繼在碼頭面層施工時在中摻入聚丙烯纖維，較好地解決了碼頭面層的龜裂。二、聚丙烯纖維的材料特性（一）纖維的結構形式聚丙烯纖維在各類工程中已有較多應用。目前市場上的幾種聚丙烯纖維產品按規格可分為兩類：一類是以呈束狀網形式供應的聚丙烯纖維；另一類是以單絲形式供應的聚丙烯纖維。網狀纖維經與攪拌后大部分以叉枝纖維、小部分以網片狀與相結合,這些叉枝網片狀纖維以三維方式與固結；單絲形式的纖維在攪拌時能均勻地與相結合。（二）纖維的物理參數1．塑性裂縫總是從表面的原生微裂縫處開始擴展。當微裂縫的長度大于纖維的間距時，纖維將跨越裂縫起到傳遞荷載的橋梁作用，使的應力場更加連續和均勻，使微裂縫尖端的應力集中得以鈍化，裂縫的進一步擴展受到約束。2．長度小于纖維間距的原生裂縫擴展遇到纖維時，纖維將迫使其改變延伸方向或跨越纖維生成更細微的裂縫場，顯著增大了微裂縫擴展的能量消耗。上述分析可見，單就纖維的阻裂效應而言，在單位體積內纖維的根數越多，纖維的間距越小，纖維的阻裂效果越好，或者說單位體積內纖維分散后的表面積越大，阻隔裂效果越好。由于纖維的表面積隨纖維細度的增大而增大；在相同的體積摻量下，隨纖維細度的增大，纖維的間距明顯減小，對裂縫的約束能力也顯著增強。三、聚丙烯纖維在碼頭面層施工中的應用近幾年先后在天津港集裝箱碼頭三期工程、天津港北港池滾裝碼頭工程等重要工程項目的面層施工中使用了聚丙烯纖維。完工1～3個月后的觀察檢查，未發現碼頭面層有明顯的龜裂出現，收到較好的效果，經初步總結，概括起來纖維的施工應注意做好以下幾方面的工作：1．根據不同的環境條件和特點，試驗確定纖維的結構形式、長度和用量。由于目前市場上聚丙烯纖維有網狀和單絲狀兩種，應根據的不同進行選定；在面層施工中，網狀纖維在操作過程中要求相對較高，攪拌時間延長，振搗及抹面時間要掌握適當，否則容易引起纖維纏繞和表面起翹；而單絲狀纖維操作相對要簡單得多，且一般不會引起表面起翹。根據試驗室對C30普通和C30聚丙烯纖維的對比試驗，中摻入直徑18～20um，長度19mm單絲狀聚丙烯纖維后，抗裂能力明顯提高，不同的摻量0.8kg/m3、0.9kg/m3、1.0kg/m3的聚丙烯纖維比普通的裂縫分別降低為50.1%、77.5%、100%。摻量在0.9kg/m3以上的聚丙烯纖維，其限裂等級可達二級以上標準。2．選擇合理的配合比，減小自身收縮。水泥用量增加，直接導致水泥水化熱的提高，增加了早期的熱脹，從而增加溫度下降后的冷縮；骨料對的影響也較大，細骨料過多，減弱了之間的連接能力，增大裂縫產生的機會；水灰比過大會造成在硬化過程中由于水分蒸發和膠凝體失水后引起干縮量加大。采用外摻高效減水劑、粉煤灰，以降低水泥用量，改善的和易性、可泵性，減少下灰、振搗后的泌水。根據現場所用原材料和攪拌、輸送等施工工藝及現場條件，合理選用面層的配合比是十分關鍵的。3．聚丙烯纖維。開罐前預先將聚丙烯纖維按照摻量分別裝入塑料袋中，攪拌時有專人在砂石料進入料斗時放入砂石料料斗內，適當延長攪拌時間，使聚丙烯纖維能夠比較均勻地分布于中。4．加強面層的下灰整平、抹面壓光等工藝的控制。下灰后及時整平、振搗，用3m長鋁合金刮尺檢查，局部凹陷處及時用聚丙烯纖維補灰（嚴禁用浮漿補灰），如果振搗后局部布面出現游離水，應用海綿及時吸除，采用抹面機抹面后人工收面2～3次，然后用抹面機壓光。施工完的面層應及時進行養護（用塑料薄膜、土工布覆蓋或噴灑養護膜等）。四、結論1．使用方便、操作簡單、易控制。纖維的作用完全是物理作用，并不影響水泥的化學作用，纖維與的各種元素及添加劑能混拌，因此，使用中不需改變配合比設計方法。2．聚丙烯纖維作為一種次要加強筋，無需像金屬網一樣擔心其保護層厚度而可以防銹蝕、防堿，聚丙烯纖維會對在塑性及硬化階段提供最有效的自動保護。3．有良好的經濟性。聚丙烯纖維比普通費用增加約20元/m3，使用時無需增加其它設備、人力投入。相比其它的外摻材料和工藝，節約成本、提高工效。總之，對近幾年聚丙烯纖維在天津港碼頭面層施工中的應用和觀察，的龜裂得到了較好的控制，并且聚丙烯纖維在上和經濟上占有絕對優勢；現在該種施工方法已被多數單位和施工單位認可，并在碼頭及港區道路面層施工中得到更加廣泛的推廣和使用。參考文獻：[1]王鐵夢．工程結構裂縫控制[M]．北京：中國建筑工業出版社．作者簡介：薄桂萍（1971－），中交第一航務工程局第一工程有限公司工程師，研究方向：、。
● 天津塘沽區滲排水管（廠家生產加工）：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k2_33256861.html