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：劉經理13121288174
WJ-503灌注型環氧粘鋼膠
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產品簡介
WJ-灌注膠系A、B雙組分環氧樹脂類結構膠，是一種適用于先固定后灌注粘鋼的專用膠種，主要用于需粘結面的灌注施工。將處理后的鋼板粘貼在需要加固的混凝土構件表面，使鋼板與混凝土結構形成一個整體共同受力。
適用范圍
·混凝土構件濕式外包鋼板加固，橋梁等構件外部大面積鋼板灌注粘鋼加固
·混凝土裂縫（1-5mm）、內部缺陷（蜂窩、孔洞）灌漿修補
【行業動態】距離2015年1月1日新版《保的》正式實施的日子越來越近，以法治生態保護實效勢在必行。法制手段的實施，無疑能夠起到巨大的威懾作用，但是環保需要軟硬兼施，市場手段同樣必不可少。 環保組合拳治污法制與市場需軟硬兼施 再過一個多月，新修訂的《保》將正式實施。針對新環保法中提出的按日連續處罰查封扣押造成污染物排放的設施、設備生產、停產整治依法公開信息等條款，保護部近日4個配套文件，面向社會征求意見。 新環保法是生態保護的基本法，存在大量指導性、建議性、鼓勵性條款。自今年4月公布以來，各級環保部門一方面認真學習，一方面積極向社會宣傳。新法賦予環保部門更多的權力，基層環保部門則反映相關條款實施細則，在中可能出現不會用、不敢用的情況。 比如，按日連續處罰，哪些被責令改正，拒不改正的情形適用這一處罰？多次復查仍拒不改正，如何計算處罰天數？同種行為，是只能處罰一次，還是可以逐次計罰？查封、扣押污染設備，期限是多長時間？扣押的設備，保管費用由誰承擔？這些問題把握不好，一員可能惹官司，甚至被問責。 只有制訂操作層面的暫行辦法，環保法規定的相關條款才能落到實處。環保部制訂的4個配套文件，提出50多項具體措施，這些措施是一套組合拳，對一般排污行為可形成足夠的威懾。如果再加上去年兩高頒布的打擊污染犯罪的司法解釋，加上環保部門和聯動，組合拳的力量會更大，必將促進新環保法的落實。 以法治生態保護實效 保立法實效的理念和制度設計，將對我國生態保護實踐發揮重要引導功能但真正把理念落到實處，還需要建立健全評估制度。 完善生態立法后評估制度。這是保護立法的核心環節。應通過立法后評估，摸清現行保實施的真況，找到法律與實踐之間的差距，為今后法律法規的立、改、廢提供依據。近年來，和會先后啟動環保法立法后評估試點。當前，以保配套法律法規的大規模修改為契機，推動生態立法后評估再上新臺階正當其時。近年來肆虐的霧霾及水污染現象，了保護立法與實踐需要還存在偏差。通過立法加強對大氣、水等重要要素的保護，與群眾基本生存條件和生活息息相關。在大氣污染、水污 建立績效評估制度。生態法治建設離不開公眾參與和。行政可以說是各國保護的核心力量。因此，大幅效能，是當前生態法治建設的迫切要求。修訂后的保在賦予環保行政部門查封、扣押相關設備，行政，罰款上不封頂等更大權的同時，加強了對不嚴、不究的和追責。在這種情況下，能力、及手段面臨新挑戰，必須建立規范化、程序化、制度化績效評估體系，為效能提供科學依據應引入社會公眾與專家參與績效評估，對部門協調不暢等問題展開專。 環保靠法制，同樣需要市場手段 我國保護的嚴峻現實也告訴我們，僅僅靠懲罰難以達到可環保目標。目前，我國保護的經濟手段相對。相關政策體系應按照市場規律，運用價格、稅收、財政、、收費、等經濟手段，基于利益調節或影響市場主體的行為，以市場機制激發經濟參與者的利己心，促進總體經濟福利。 ，要以法治思維為基礎，充分發揮市場機制在資源配置中的決定性作用比如，不能采用低效手段使用征收的排。
為貫徹《保》和《大氣污染法》，機動車污染物排放對的污染，空氣，制訂該。規定了裝用點燃式發動機的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發污染物的排放限值及測量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術要求及測量。 規定了裝用壓燃式發動機的輕型汽車，在常溫下排氣污染物的排放限值及測量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術要求及測量。也規定了輕型汽車型式核準的要求，生產一致性和在用車符合性的檢查與判定。也規定了燃用LPG或ng輕型汽車的特殊要求。也規定了作為技術總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用催化轉化器，在污染物排放方面的型式核準規程。適用于以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力、設計車速大于或等于50km的輕型汽車。 《輕型汽車污染物排放限值及測量（第五階段）》昨日向社會第二次公開征求意見。其將顆粒物粒子數量納入污染物控制項目，加嚴了氮氧化物等污染物的限值環保部稱，控制顆粒物粒子數量。 環保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。據統計，2011年，此外汽車也會直接排放顆粒物。二次征求意見稿了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，顆粒物排放加嚴82%，可汽車采用更有效的排放控制技術，細顆粒物的排放量。 二次征求意見稿還了，了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物25% - 28%，大幅削減了新生產汽車的單車排放量。 對于汽車污染控制裝置的耐久性里程，新由8萬公里到16萬公里。環保部科技司負責人解釋說，這意味著在16萬公里以內，汽車污染物排放應達到新限值要求。而對于大多數家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。 新排放實施時間未定 二次征求意見中，沒有確定的實施時間。對此，環保部科技司負責人解釋，機動車排放的實施與油品供應密切相關。 環保部方面表示，由于油品供應的問題，目前，輕型柴油車執行第三階段排放，輕型汽油車執行第四階段排放。 上述負責人表示，目前，有關部門正在制訂第五階段的車用汽油和車用柴油，相關部委也在積極協調上述的優質燃油的供應，我們將根據終協調結果確定輕型車第五階段排放的實施時間。 北京已具備國五排放條件 目前，北京已經先期了京V排放，對此，環保部科技司負責人說，地方上可以制定嚴于現行的機動車地方排放。 他表示，北京市出于區域空氣的迫切需求，先行制定了北京V階段，同時，北京市已經解決了低硫燃油的供應問題，具備實施國五排放的條件。在第五階段發布后，將立即廢止北京V階段，改為提前實施第五階段。 該負責人表示，國五的發布，有利于促進相關燃油的升級，而優質燃油的供應將所有在用機動車減排。比如，當燃油從國四升級到國五后，國一、國段汽車的氮氧化物排放將3%左右，而國三、國四階段汽車將10%左右爭取盡快實施新，對于城市空氣具有重要意義。