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5． 耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復容量在75%以上。 6． 耐過充電性能好：25攝氏度，完全充電狀態的進行0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95%以上。 7． 耐大電流性好：完全充電狀態的松下蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形 |
南都蓄電池產品特點 ?1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。 ?2、采用特殊的設計，電池在使用中電液量幾乎不會，使用壽命期間完全無需加水。 ?3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。 ?4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。 ?5、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，環保，無污染。 ?6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用、可靠。 ??密封性 ?采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。 ??免 ?H2O再生能力強，密封反應效率高，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免功能，因此電池在整個使用中無需補水或補酸。 ?可靠 ?正常使用下無電解液漏出,電池外殼無及破裂現象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有閥和裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內部發生，使電池在整個使用中更加可靠。 ?
長壽命設計 ?通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，度緊裝配工藝，電池裝配緊度，防止活脫落,電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而電池使用壽命縮短。 ?性能高 ?(1) 重量、體積小，能量高，內阻小，輸出功率大。 ?(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。 ?(3) 恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。 ?(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機必然要從三個方面進行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態下無需均衡充電。 ???南都Narada蓄電池特點 ?性能好》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過閥的自動開啟，泄掉壓力，保證，內部產生可燃爆性氣體少，達不到燃爆濃度，防爆性能。免性能》利用陰極吸收式密封免原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液。綠色環保》正常充電下無酸霧，不污染機房、不腐蝕機房設備。自放電小》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的中放置半年，無需補電即可投入正常使用。適用溫度廣》－10℃～45℃可平穩運行。耐大電流性能好》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。壽命長》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。 ?電池組一致性好》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。 ?
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；②總裝前再逐片極板稱重分級（≥南都蓄電池電池），確保每個單體中活性的量的相對一致性；③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組 ??--------------------------------------------------------------------------------------------------------- ?蓄電池售后服務： ?1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。 ?2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。 ?3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。 ?4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
對充電設施技術路線并不像對電動汽車那樣，初期就明確了純電動的技術路線，這也使得投資者的投資預期定位不明確，從而延緩了充電設施的發展。資料來自《電動汽車充電基礎設施促進聯盟年報》成本高企、投入周期長、充電樁使用率不高，更重要的是沒有實現規模化，這些都是充電樁無法盈利的主要原因，也是大的困難所在。
瀘州南都蓄電池總代理