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PLC企業資訊
    慶陽易事特蓄電池總代理
    發布者:upsxdcdy  發布時間:2018-07-25 09:57:51

    慶陽易事特蓄電池總代理

    慶陽易事特蓄電池總代理

    慶陽易事特蓄電池總代理

    慶陽易事特蓄電池總代理

    易事特蓄電池:

    1. 凝膠電解質,無內部短路.熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產生的失控現象,因而在高溫操作時極為可靠,電池不會產生“干化”現象,工作溫度范圍.
    2. 由于電池為膠狀固體,所以電解質濃度均勻,不存在酸分層現象.
    3. 酸濃度低,對極板腐蝕弱,并采用獨特的管式極板,因此電池壽命長.
    4. 電池極板采用無銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內不需補充電.
    5. 的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護性能.
    6. 電池抗深放電能力強,100%放電后仍可繼續接在負載上,在四星期內充電可恢復原容量.
    7. 采用高靈敏低壓傘壓型氣閥(德國陽光公司專利),使蓄電池使用更加可靠.
    8. 采用多層耐酸橡膠圈式密封(德國陽光公司專利),保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能.

    蓄電池應用領域與分類:
    ◆ 免無須補液;          ● UPS不間斷電源;
    ◆ 內阻小,大電流放電性能好;     ● 消防備用電源;
    ◆ 適應溫度廣;            ● 防護;
    ◆ 自放電;             ● 應急照明;
    ◆ 使用壽命長;            ● 電力,郵電通信;
    ◆ 荷電出廠,使用方便;        ● 電子儀器儀表;
    ◆ 防爆;             ● 電動工具,電動玩具;
    ◆ 獨特配方,深放電恢復性能好;    ● 便攜式電子設備;
    ◆ 無游離電解液,側倒仍能使用;    ● 攝影器材;
    ◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池    ● 太陽能、風能發電;
    符合。           ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。 
    伴隨著社會經濟的飛速發展,高樓建設將是這會發展的必然趨勢。隨著高樓大廈的不斷增多,電梯的數量也隨之不斷增多,為了更能保障電梯的運行與乘坐人員的,在電梯的安裝應用當中,除了配備EPS應急電源,還要配備消防應急照明電源。

     易事特蓄電池應用領域

    ●警報 ●應急照明 ●電子儀器 ●郵電通信 ●電力 ●大型UPS及計算機備用電源 ●消防備用電源
    易事特蓄電池性能特點
    ●免無須補液
    ●無游離電解液
    ●適應溫度廣(-35~+45℃)
    ●側倒90度仍可使用
    ●使用壽命長
    ●自放電損耗小
    ●NP系列使用壽命可達3~5年
    ●荷電出廠,使用方便
    ●Gm系列使用壽命可達8~12年
    ●獨特配方,深放電恢復性能好
    ●防爆
    EAST易事特蓄電池規格參數一覽
    電池型號 額定電壓(V) 額定容量(AH) 尺寸(mm) 重量 (KG) 端子 螺栓 M 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 總高(mm) 類型 位置
    NP1.2-6 6 1.2 97 24 52 58 0.31 D C —
    NP2.8-6 6 2.8 66 33 100 106 0.61 D A —
    NP4-6 6 4 70 47 101 106 0.69 D A —
    NP4.5-6 6 4.5 70 47 101 106 0.75 D A —
    NP5-6 6 5 70 47 101 106 0.80 D A —
    NP5.5-6 6 5.5 70 47 101 106 0.85 D A —
    NP7-6 6 7 151 34 95 101 1.10 D C —
    NP7.5-6 6 7.5 151 34 95 101 1.20 D C —
    NP8.5-6 6 8.5 151 34 95 101 1.30 D C —
    NP9.5-6 6 9.5 98 57 116 116 1.60 D D —
    NP10-6 6 10 151 50 95 101 1.70 D C —
    NP12-6 6 12 151 50 95 101 1.83 D C —
    NP1.2-12 12 1.2 97 43 52 58 0.57 D E —
    NP2.2-12 12 2.2 179 35 60 66 0.90 D C —
    NP4-12 12 4 90 70 101 107 1.40 D/E C —
    NP4.5-12 12 4.5 90 70 101 107 1.46 D/E C —
    NP5-12 12 5 90 70 101 107 1.60 D/E C —
    NP5.5-12 12 5.5 90 70 101 107 1.70 D/E C —
    NP5.5B-12 12 5.5 140 48 102 108 1.86 D/E C —
    NP7-12 12 7 151 65 95 100 2.15 D/E F —
    NP7-12(E) 12 7 151 65 95 100 2.05 D/E F —
    NP7.5-12 12 7.5 151 65 95 100 2.20 D/E F —
    NP8-12 12 8 151 65 95 100 2.35 D/E F —
    NP9-12 12 9 151 65 95 100 2.45 D/E F —
    NP10-12 12 10 151 65 111 117 3.10 D/E F —
    NP12-12 12 12 151 98 95 101 3.60 D/E F —
    NP14-12 12 14 151 98 95 101 4.05 D/E F —
    NP17-12 12 17 181 77 167 167 5.30 G D M5
    NP24-12 12 24 167 175 125 125 8.10 F D M5
    NP24-12(E) 12 24 167 175 125 125 7.60 F D M5
    NP33-12 12 33 196 131 155 168 11.0 F C M6
    NP38-12 12 38 197.5 165.5 170 170 12.8 F D M6
    NP55-12 12 55 239 132 205 210 17.3 F C M6
    NP65-12 12 65 350 167 179 179 20.4 F C M6
    NP80-12 12 80 350 167 179 179 24.0 F C M6
    NP100-12 12 100 330 172 215 222 32.0 F C M6
    NP100-12(L) 12 100 330 172 215 222 29.0 F C M8
    NP100-12(E) 12 100 330 172 215 222 28.0 F M8
    NP120-12 12 120 410 176 227 27 33.5 F C M8
    NP150-12 12 150 482 170 240 240 44.5 F C M8
    NP200-12 12 200 522 238 218 223 65.0 F E M8
    NP200-12(E) 12 200 522 238 218 223 59.1 F E M8
    NP230-12 12 230 520 269 203 208 72.6 F E M8
    注:>24AH電池額定容量以10小時率計,≤24AH電池額定容量以20小時率計;容量為25℃下的平均值。
     
     
     
     
     蓄電池內部發生短路故障時,將出現以下現象:   (1)電解液比重比正常電池低,開路電壓也比較低;   (2)接入電路放電時,短路電池的電壓下降迅速;若和其他正常電池相串聯,短路電池的極板會出現深硫化現象,其正極板將由褐色變為棕,而負極板則由淺灰色變為灰色。   (3)充電時冒氣遲緩或不冒氣,電解液溫度高;   此時,應針對造成短路的原因采用不同的處理:   (1)如果是由于蓄電池底部沉積物過多而造成的短路,應使蓄電池完全放電,然后倒出電解液,用純水反復清洗之后再重新充電;   (2)如果是由于極板彎曲而造成的短路,可以考慮在極板的地方加插隔離板;   (3)如果是由于簧位移及極板和鉛襯造成的短路,只需糾正彈簧的位置即可。
     
     
    蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲存起來,在的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極,填滿二氧化鉛的鉛板作正極,并用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時,電能轉化為化學能,放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時,金屬鉛是負極,發生氧化反應,被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發生還原反應,被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時,兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復到放電前的狀態,組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池,叫做二次電池。它的電壓是2V,通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用,電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水,使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。 放電時,電極反應為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 負極反應: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 總反應: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應是放電,向左反應是充電) 蓄電池的應用 鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種,其用途分布如下: 起動型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明; 固定型蓄電池:主要用于通訊、發電廠、計算機作為保護、自動控制的備用電源; 牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源; 鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力; 儲能用蓄電池:主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存; 構成鉛蓄電池之主要成份如下: 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等) 1.蓄電池使用誤區 1.1蓄電池電荷容量與發動機不匹配 根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量,是蓄電池的經濟性,其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發動機時,蓄電池輸出的電流很大,在一般情況下為150A-200A,在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發動機不匹配,蓄電池電荷容量偏小,則在起動阻力大時,小電荷容量的蓄電池在放電的情況下,勢必加速單位時間內活性與硫酸的反應,使蓄電池溫度升高,極板因過負荷而彎曲,結果造成活性大量脫落,極板早期損壞,從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大,雖然不會發生上述問題,但不能充分利用其活性,使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量,一定要與發動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇,應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。 1.2蓄電池并聯混用 有些駕駛員在起動發動機時,因原有蓄電池存電不足,就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,極易造成極板活性脫落,影響其使用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流,更不利于發動機的起動。正確的應當是把存電不足的蓄電池拆下,換上充足電的蓄電池,然后再起動發動機。
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