一、產(chǎn)品性能
1、性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池及破裂,開(kāi)5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。
8. 經(jīng)濟(jì)耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價(jià)格便宜 應(yīng)用范圍:電力供應(yīng)、發(fā)電廠、電信、控制及遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)、UPS、太陽(yáng)能專(zhuān)用、報(bào)*及保密、應(yīng)急照明及循環(huán)
蓄電池直銷(xiāo)
【華 北】 北京市 天津市 河北省山西省內(nèi)自治區(qū)
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省安*省福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省廣東省廣西壯族自治區(qū) 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省云南省自治區(qū)
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省寧夏自治區(qū)維自治區(qū)
【***】 特別行政區(qū) 澳門(mén)特別行政區(qū)省
蓄電池可靠后備性能確保電源的可靠性
蓄電池可靠后備性能,在許多的,為了確保電源的可靠性,定期對(duì)蓄電池部分放電檢查電池的連接和性能,或者深度放電檢驗(yàn)電池的保有容量。放電存在局限性、風(fēng)險(xiǎn)大,需要人工參與,而且對(duì)電池壽命影響很大。電力的有關(guān)規(guī)程要求對(duì)蓄電池定期進(jìn)行容量核對(duì)性放電,但在實(shí)際執(zhí)行中,大部分仍然只作30%—50%的放電。部分UPS設(shè)計(jì)有自動(dòng)放電功能,即按一定周期啟動(dòng)功能。
我們是集銷(xiāo)售、安裝、服務(wù)于一體的公司,以率的工作及良好的商業(yè)道德認(rèn)真對(duì)待每一位客戶(hù),真正讓每一位客戶(hù)無(wú)任何后顧之憂。
蓄電池安裝注意事項(xiàng):
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。
3、在安裝中要注意絕緣。
4、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。
5、在安裝中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請(qǐng)不要把不同種類(lèi)的ups蓄電池混合使用。
7、不要讓ups蓄電池與。
關(guān)于保修:24AH以上質(zhì)保三年,用在太陽(yáng)能保一年,用在UPS電源保三年。(備注:非人為情況下)
并且需要注意的是,綠色絲綢之路的建設(shè),企業(yè)應(yīng)該是主力,很多領(lǐng)域需要企業(yè)走出去才能達(dá)成合作,但是走出去的企業(yè)不僅要帶著發(fā)展的目的去,還要樹(shù)立起環(huán)保優(yōu)先、生態(tài)優(yōu)先的理念,千萬(wàn)不要在這些方面出現(xiàn)錯(cuò)誤,否則可能會(huì)對(duì)投資對(duì)象國(guó)造成損失。因此,走出去?
電工網(wǎng)訊:動(dòng)力電池,被譽(yù)為是電動(dòng)汽車(chē)的心臟,可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)的命脈所在。近年來(lái),隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的不斷,法國(guó)、德國(guó)、挪威等一些已經(jīng)相關(guān)規(guī)定計(jì)劃停售燃油車(chē),電動(dòng)汽車(chē)已然成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。動(dòng)力電池,成為了企業(yè)和資本的爭(zhēng)奪之地,誰(shuí)都想在電動(dòng)汽車(chē)真正大爆發(fā)時(shí)代來(lái)臨前,將電動(dòng)汽車(chē)重要的命脈握在自己手上。特斯拉與、戴勒姆與北汽、上汽與寧德時(shí)代各路車(chē)企紛紛選擇與其他企業(yè)進(jìn)行合作,建立動(dòng)力電池工廠,以求權(quán)。一時(shí)間,動(dòng)力電池風(fēng)云變幻,了群雄割據(jù)時(shí)代。
把疑慮交給時(shí)間去驗(yàn)證黃華榮說(shuō),焚燒處理其實(shí)是個(gè)工程,從合理的規(guī)劃、先進(jìn)的技術(shù),到高標(biāo)的排放、嚴(yán)格的,再到信息的公開(kāi)、公眾的教育等等,必須首先把這些工作都做好,特別是要關(guān)注細(xì)節(jié)、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)角落。談及目前國(guó)內(nèi)焚燒廠屢屢遭受公眾的問(wèn)題,一開(kāi)始黃華榮略有不解,建焚燒廠是好事,大家為什么要呢?當(dāng)筆者介紹了部分民眾對(duì)其的擔(dān)憂后,他隨即又表示慶幸,我們開(kāi)始建焚燒廠比較早,當(dāng)時(shí)周邊5公里都還沒(méi)有人居住,自然不存在這個(gè)問(wèn)題。但他還是根據(jù)新加坡的給我們提了一些建議。首先規(guī)劃要早,我們都是提前好幾年告訴公眾,哪里會(huì)建焚燒廠,這就給了公眾一定的時(shí)間去消化預(yù)期;另外,你可以發(fā)現(xiàn),我們的焚燒廠基本是工業(yè)園區(qū)的,這也可以減小對(duì)公眾的影響。此外,新加坡對(duì)焚燒項(xiàng)目的監(jiān)控也十分嚴(yán)格,我們的排放大多數(shù)與歐盟一致。焚燒廠的排放數(shù)據(jù)會(huì)直接上傳到新加坡與水資源部下屬的防污處,可以24小時(shí)在線監(jiān)測(cè),結(jié)果也完全向公眾開(kāi)放,目前我們也沒(méi)有收到過(guò)任何投訴。實(shí)際上,公眾對(duì)焚燒廠的,有時(shí)也不完全出于對(duì)健康的擔(dān)憂。畢竟現(xiàn)在的技術(shù)很先進(jìn),完全可以控制好排放對(duì)的影響。我覺(jué)得更多的可能還是擔(dān)心會(huì)影響到房?jī)r(jià),使自己的資產(chǎn)縮水。因此建立合理的利益補(bǔ)償機(jī)制也有必要。黃華榮以烏魯班丹焚化廠為例說(shuō),起初烏魯班丹周邊5公里都沒(méi)有居民,但隨著新加坡的發(fā)展,組屋(注:類(lèi)似國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房,大部分新加坡人的住所)也逐漸逼近,后,靠近的居民區(qū)只有500米。因此在制定這部分組屋的房?jī)r(jià)時(shí),也比其他組屋要低,再加上居民對(duì)這間廠很有信心,還是有很多人愿意來(lái)這里買(mǎi)房。
電工網(wǎng)訊:日前,深圳市財(cái)政會(huì)、深圳市發(fā)展和改革會(huì)印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》。和去年補(bǔ)貼政策相比,除了燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼一樣之外,純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)、純電動(dòng)客車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼都有所下降。值得注意的是,在新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼下降的同時(shí),新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則了一倍,這表明了深圳新能源汽車(chē)政策對(duì)充電設(shè)施建設(shè)有所傾斜。從具體規(guī)定來(lái)看,深圳新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策主要包括對(duì)深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車(chē)輛和充電設(shè)施給予購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼,以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。和去年補(bǔ)貼相比,今年深圳新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼大部分下降較明顯。其中,今年純電動(dòng)乘用車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼,續(xù)航公里在100~150公里之間的1萬(wàn)元/輛,而去年2.5萬(wàn)元/輛,下降了60%;續(xù)航公里在150~250公里之間的,每輛補(bǔ)貼從去年的4.5萬(wàn)元降到1.8萬(wàn)元,降幅達(dá)60%;續(xù)航公里大于或等于250公里的,今年補(bǔ)貼為2.2萬(wàn)元/輛,去年6萬(wàn)/輛,下降了63%。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)續(xù)航公里50公里以上的,今年購(gòu)置補(bǔ)貼為1.2萬(wàn)元/輛,去年3.15/輛,約下降62%。相比之下,今年充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼比去年了一倍。按照充電設(shè)施(站、樁、裝置)裝機(jī)功率,深圳今年對(duì)直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補(bǔ)貼,交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補(bǔ)貼。而去年直流充電設(shè)備補(bǔ)貼為300元/千瓦,交流充電設(shè)備補(bǔ)貼為150元/千瓦。與此同時(shí),深圳對(duì)充電設(shè)施的要求相應(yīng)。該文件提及,充電設(shè)施(站、樁、裝置)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)和技術(shù)規(guī)范;已建成的充電設(shè)施需接入深圳市新能源汽車(chē)充電設(shè)施服務(wù)監(jiān)控平臺(tái)。其次,新建建筑按規(guī)劃設(shè)計(jì)要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不本政策補(bǔ)貼;此外,單個(gè)商在深圳建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000KW,方可提出補(bǔ)貼申請(qǐng)。變壓器