長沙阻燃型聚氨酯管殼火嗎？
發布者：張衛軍 發布時間：2018-06-02 14:06:15
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①早的LNG站，比如山東淄博、深圳龍崗等LNG站，當時限于條件限制，都是選擇了一種發泡聚乙烯材料。遺憾的是，大概2年左右，這些站的LNG管道保冷基本失效！②后來，比如深圳美視電力，當時由于甲方認識不足，過分追求工程的節省，因此選用的是聚氨酯現場發泡的形式。同樣很遺憾的是，大概只過了2年不到的時間，在彎頭閥門三通等異型件部位，都出現了凝露結冰的現象！后來美視電力LNG站搬遷，所有管道保冷全部采用的就是PIR。③
長沙阻燃型聚氨酯管殼火嗎？a、法蘭用PIR制品保冷時，在管道的表面采用的管殼緊緊貼住法蘭突出部分，并用TN-1粘結劑進行固定。如管殼的高度高出法蘭突出部位則將法蘭與PIR的欠缺部分用相應規格的PIR補平。 
酒泉LNG保冷管殼誠信商家？1 2這是保冷絕熱工程關鍵的一層。保冷層材料選用PIR保冷，防潮層選用瑪碲脂，用TN-1粘結劑粘結保冷材料和填縫。工程各種管徑規格較多，輸送介質的溫度和管徑不同，保冷厚度也有很大差別，厚度超厚的管線設計要求分兩層施工。主要是加固保冷材料。防潮層起到加固、防水、防火、防霉、密封等效果，防潮層的處理是關鍵，與保冷效果有直接關聯，密封效果好能有效防止冷橋的產生。 32）、涂抹第一層瑪碲脂，厚度為3mm，再用手或抹板進行施工，并用粗格平紋玻璃布粘貼一層。等第一層瑪碲脂稍干后，方可進行第二層瑪碲脂涂抹，厚度為3mm。 45）、涂抹后瑪碲脂表面不得有露布、氣泡、翹口、開裂等現象。
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1.大家都知道LNG是輸送天然氣的管道，在LNG管道輸送過程中需要采用PIR聚異氰脲酸酯或聚氨酯瓦殼等保冷材料進行保溫隔熱，那么接下來小編為大家具體介紹下LNG管道保冷隔熱的目的是什么。2.用PIR，聚異尿氰酸酯，Polyisocyanurate，成型的標準管撬現場拼接安裝，效果理想。也有PIR+泡沫玻璃的組合安裝，其防火效果會更好。3.液化天然氣（簡稱LNG）具有-160℃左右的超低溫特性，在其從儲罐經管道到加氣機輸送時，會吸收環境熱量加速LNG汽化，不僅浪費能源，而且會使系統內壓力升高，增加系統運行的不安全因素。所以需要使用聚氨酯保冷瓦殼進行絕熱保冷，這樣就有效的解決了浪費能源和不安全因素了。4.管道外徑小。以加液站常用的DN40管道為例，真空絕熱只要114外管直徑即可 其他保溫方式，包括聚氨酯、PIR、酚醛泡沫、特種泡沫等，保溫后外徑至少是200甚至是400毫米。 對于一個1米管溝排3根或者4根管道來說，很困難。 
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