東風5噸隨車吊采用東風底盤（EQ5100JSQFVJ）改裝而成，吊機噸位5噸，可根據(jù)用戶需求選裝直臂吊機或折臂吊機。采用D192新款駕駛室，國五玉柴115馬力發(fā)動機，陜齒小八檔變速箱，高車速95KM/H。250mm雙層大梁，2.5噸前橋、7噸后橋。8.25R16鋼絲胎。
東風5噸隨車吊可選吊機配置：3.2噸、4噸、5噸、6.3噸
3.2噸3節(jié)臂：3.2T高舉高10m、7.6m工作半徑、全伸臂能吊300公斤重
4噸4節(jié)臂：高舉升12.2米、工作半徑9.92米、全伸臂能吊350公斤
5噸3節(jié)臂：高舉升11米、工作半徑8.6米、全伸臂能吊650公斤
5噸4節(jié)臂：高舉升13.6米、工作半徑11.26米、全伸臂能吊580公斤
6.3噸四節(jié)臂：高舉升15.7米、工作半徑13.1米、全伸臂能吊300公斤
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了解更多技術參數(shù)歡迎來電：159-9788-3023（趙經(jīng)理）
隨底盤選裝駕駛室.選裝箱板結構,選裝上/中座椅操作,可選裝直臂式或折臂式吊機,
直臂式吊機:型號/吊機(kg)/大起升載荷(kg)/整備(kg)/額定載(kg)
分別為:(SQS125,QYS-5,URV500,SPS10500,ZLC1250T,nicoleV500)/2074/3500/7295/2505(3人),2570(2人);
(SQS157,QYS-6.3,URV630,SPS15800,ZLC1600T,nicoleV630)/1850/2450/8020/1780(3人),1845(2人);
折臂式吊機的分別為:1.(SQZ105,QYS-5Z)/2050/3500/7295/3000(3人),3065(2人);
(SQZ132,QYS-6.3Z)/2150/2450/8020/1780(3人),1845(2人);
外形尺寸/軸距/前懸/后懸對應關系分別為:6800/3650/1150/2000,6880/3650/1230/2000,7040/3800/1150/2090,7120/3800/1230/2090,7270/3950/1150/2170,7350/3950/1230/2170,7915/4500/1150/2265,7995/4500/1230/2265;
尺寸參數(shù)的變化對參數(shù)的影響小于3%,忽略不計;側面防護裝置:材料Q235,螺栓連接;后下部防護裝置:材料Q235,焊接連接,斷面尺寸120×60mm,離地高度:520mm.ABS的型號:J ABS,生產(chǎn)廠家:焦作博瑞克控制技術有限公司.
★★★異地購車：我公司為了方便廣大用戶外地購車服務，特開通異地購車服務，分為以下兩種：
購車A（送車服務）：
1、電話/網(wǎng)上溝通確定車型
2、簽訂訂車合同；
3、支付訂車金額（車款20-30%）；
4、安排生產(chǎn)（現(xiàn)車不用安排生產(chǎn)）；
5、下線通知客戶提供信息公司安排；
6、公司安排送車；
7、驗車簽字后支付余款！
購車B（自提服務）：
1、電話/網(wǎng)上溝通確定車型；
2、簽訂訂車合同；
3、支付訂車金額（車款20-30%）；
4、安排生產(chǎn)（現(xiàn)車不用安排生產(chǎn)）；
5、下線通知客戶來公司辦理手續(xù)；
6、驗車簽字后支付余款！
★★廠區(qū)提車：為了方便各位新老客戶來廠提車購車服務，公司一切手續(xù)都是按照訂單生產(chǎn)，現(xiàn)車均需要客戶提供購車手續(xù)，公司安廠！
尊敬的客戶, 感謝您選擇或使用我公司生產(chǎn)和銷售的各類專用車產(chǎn)品。
我們遵循的方針是：“設計創(chuàng)新，制造求精，服務唯誠，用戶要求是我們不懈的追求。”
我們的服務宗旨是：“以求生存,信譽是保證。誠信待人，靈活經(jīng)營。 高質低價，講究效率。”
我們的售后服務措施為：
1.車輛底盤部分由各地區(qū)服務站聯(lián)保,車輛改裝部分由我公司“三包”服務一年。
2.產(chǎn)品送交客戶時公司將委派專業(yè)的技術人員進行對車輛正確使用和車輛的培訓。
3.改裝部件均為正規(guī)國內(nèi)外名優(yōu)產(chǎn)品.提供合格、檢驗報告。
4.售后服務省內(nèi)24小時到位，省外48小時到位，終身負責，并提供免費的終身技術服務。
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烏海解放隨車吊多少錢
據(jù)郵政局統(tǒng)計，目前有順豐速運，三統(tǒng)伊達等國內(nèi)快遞公司8000多家。數(shù)據(jù)顯示，在高速增長的背后，快遞業(yè)的利潤空間正在逐步縮小。從2007年到2015年，國內(nèi)快遞行業(yè)的平均單價從28.5元下降到13.4元，其中一半已經(jīng)下調(diào)，利潤率逐漸壓縮。許勇認為，中小快遞公司承受不了價格戰(zhàn)，被淘汰或被兼并并被收購將成為一種趨勢。