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制動電流超過內置再生制動電阻或再生制動選件的允許值 ·機械故障 7、V/f模式是什么意思? 頻率下降時電壓V也成比例下降,這個問題已在回答4說明。V與f的比例關系是考慮了電機特性而預先決定的,通常在控制器的存儲裝置(ROM)中存有幾種特性,可以用開關或標度盤進行選擇。 8、按比例地改V和f時,電機的轉矩如何變化? 頻率下降時完全成比例地降低電壓,那么由于交流阻抗變小而直流電阻不變,將造成在低速下產生地轉矩有減小的傾向。因此,在低頻時給定V/f,要使輸出電壓提高一些,以便獲得一定地起動轉矩,這種補償稱增強起動。可以采用各種方法實現,有自動進行的方法、選擇V/f模式或調整電位器等方法。 三菱伺服電機MR-J3系列 1、該產品具有USB和RS-422串行通訊功能,通過安裝有伺服設置軟件的個人計算機就能進行參數設定,試運行,狀態顯示監控和增益調整等操作,該產品具有高水平自整定功能和高級振動抑制控制功能 <主要原因> <處理方法> ·通訊電纜斷路
→正確接線?9.?什么時候需要制動選配件?? 緊急減速時使用。電動機地頻率下降時,需要比自由滑行停止更短的時間內減速,由于電機在所給的頻率相應同期速度以上運轉而成為感應發電機,其結果電機及負載的慣性能量,在變頻器再生。這時變頻器的主回路電容被充電,電壓上升,再生能量變大,發生過電壓而切斷輸出,為防止這種現象需要制動選配件。?10.?把現有電機使用變頻器驅動時,漏電開關會發生誤動作,如何處理?? 推薦使用適合漏電開關的變頻器再次諧波措施,使用現有的漏電開關,為防止誤動作發生,感度電流應在200MA以上,變頻器的載波頻率在2.5KHZ以下使用。(但是電機的噪音增大)?11.?關于電子齒輪的設定? ???電子齒輪功能是指可將相當于指令控制器輸入指令1脈沖的工件移動量設定為任意值的功能,分為電子齒輪(分子)Pn?202、電子齒輪(分母)Pn?203兩部分參數。 定到2.5秒(指:0到最高速的時間)。?8、?電機每圈進給量的計算:? A、電機直接連接滾珠絲桿:?絲桿的節距? B、?電機通過減速裝置(齒輪或減速機)和滾珠絲桿相連:?絲桿的節距×減速比(電機 側齒輪齒數除以絲桿處齒輪齒數)? C、電機+減速機通過齒輪和齒條連接:?齒條節距×齒輪齒數×減速比?D、電機+減速機通過滾輪和滾輪連接:?滾輪(滾子)直徑×π×減速比?E、?電機+減速機通過齒輪和鏈條連接:?鏈條節距×齒輪齒數×減速比?F、?電機+減速機通過同步輪和同步帶連接:?同步帶齒距×同步帶帶輪的齒數×(電機 側同步輪的齒數/同步帶側帶輪的齒數)×減速比;???共有3個同步輪,電機先由電機減速機出軸側的同步輪傳動至另外一個同步輪,再由同步輪傳動到同步帶直接連接的同步輪。 美國著名的伺服裝置生產公司Gettys曾一度作為Gould 電子公司一個分部(Motion Control Division),生產M600系列的交流伺服電動機和A600 系列的伺服 驅動器,偏差計數器中產生滯留脈沖,停止時會有振動的感覺;?慣量比較大時,只能在速度環增益調整好以后才能調整該增益,否則會產生振動;? B、?位置環增益和滯留脈沖的關系:e=f?/?Kp???其中e是滯留脈沖數量;f是指令脈沖 頻率;Kp是位置環增益;????由此可以看出Kp越小,滯留脈沖數量越多,高速運行時誤差增大;Kp過高時,e很小,在定位中容易使偏差計數器產生負脈沖數,有振動; 安川伺服調試的一點看法? 1、?安川伺服在低剛性(1~4)負載應用時,慣量比顯得非常重要,以同步帶結構而論,剛性大約在1~2(甚至1以下),此時慣量比沒有辦法進行自動調諧,必須使伺服放大器置于不自動調諧狀態;? 2、?慣量比的范圍在450~1600之間(具體視負載而定)? 3、?此時的剛性在1~3之間,甚至可以設置到4;但是有時也有可能在1以下。?4、?剛性:電機轉子抵抗負載慣性的能力,也就是電機轉子的自鎖能力,剛性越低,電機轉子越軟弱無力,越容易引起低頻振動,發生負載在到達制定位置后左右晃動;剛性和慣量比配合使用;如果剛性遠遠高于慣量比匹配的范圍,那么電機將發生高頻自激振蕩,表現為電機發出高頻刺耳的聲響;這一切不良表現都是在伺服信號(SV-ON)ON并且連接負載的情況下。?5、?發生定位到位后越程,而后自動退回的現象的原因:位置環增益設置的過大,主要在低剛性的負載時有此可能,。? 6、?低剛性負載增益的調節:? A、將慣量比設置為600;? B、?將Pn110設置為0012;不進行自動調諧?C、?將Pn100和Pn102設置為最小;? D、?將Pn101和Pn401設置為剛性為1時的參數?E、然后進行JOG運行,速度從100~500;?F、?進入軟件的SETUP中查看實際的慣量比;?G、?將看到的慣量比設置到Pn103中;? H、?并且自動設定剛性 VVC+的控制原理是將矢量調制的原理應用于固定電壓源PWM逆變器。這一控制建立在一個改善了的電機模型上,該電機模型較好的對負載和轉差進行了補償。 因為有功和無功電流成分對于控制系統來說都是很重要的,控制電壓矢量的角度可顯著的改善0-12HZ范圍內的動態性能,而在標準的PWM U/F驅動中0-10HZ范圍一般都存在著問題。 利用SFAVM或60°AVM原理來計算逆變器的開關模式,可使氣隙轉矩的脈動很小(與使用同步PWM的變頻器相比)。 用戶可以選擇自己最喜愛的工作原理,或者由逆變器依據散熱器的溫度來自動選擇控制原理。如果溫度低于75°C采用SFAVM原理來控制,當溫度高于75℃時就應用60°AVM原理。 以下給出這兩個原理的概要 選擇
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