AGY3110-KBX西威變頻器控制部分電壓多少伏，AVO3110-XBLM西威變頻器通訊有協議?，82ANB15T1西威變頻器過載原因，長期供應西威變頻器，大量現貨。
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32、變頻器內藏有冷卻風扇，風的方向如何？風扇若是壞了會怎樣？ 對于小容量也有無冷卻風扇的機種。有風扇的機種，風的方向是從下向上，所以裝設變頻器的地方，上、下部不要放置妨礙吸、排氣的機械器材。還有，變頻器上方不要放置怕熱的零件等。風扇發生故障時，由電扇停止檢測或冷卻風扇上的過熱檢測進行保護 無功功率不但增加線損和設備的發熱，更主要的是功率因數的降低導致電網有功功率的降低，大量的無功電能消耗在線路當中，設備使用效率低下，浪費嚴重，使用變頻調速裝置后，由于變頻器內部濾波電容的作用，從而減少了無功損耗，增加了電網的有功功率。 軟啟動節能 1：電機硬啟動對電網造成嚴重的沖擊，而且還會對電網容量要求過高，啟動時產生的大電流和震動時對擋板和閥門的損害極大，對設備、管路的使用壽命極為不利。而使用變頻節能裝置后，利用變頻器的軟啟動功能將使啟動電流從零開始，最大值也不超過額定電流，減輕了對電網的沖擊和對供電容量的要求，延長了設備和閥門的使用壽命。節省了設備的維護費用。 13、如果用帶有PG的電機，進行反饋后速度精度能提高嗎？ 具有PG反饋功能的變頻器，精度有提高。但速度精度的值取決于PG本身的精度和變頻器輸出頻率的分辨率。 14、失速防止功能是什么意思？ 如果給定的加速時間過短，變頻器的輸出頻率變化遠遠超過轉速（電角頻率）的變化，變頻器將因流過過電流而跳閘，運轉停止，這就叫作失速。為了防止失速使電機繼續運轉，就要檢出電流的大小進行頻率控制。當加速電流過大時適當放慢加速速率。減速時也是如此。兩者結合起來就是失速功能。 西威變頻器特點： ?電流調節器的自動調協、磁場和速度調節器、無刷電機的磁場自動定相。 ?空間矢量調制模式將噪聲程度降到最低。 ?載波頻率可在2、4、8、12、16kHz之間選擇。 ?輸出電壓可達輸入電壓的98% ?故障記錄器可儲存最近30次故障報警及對應的故障發生時間 ?為變頻器、電機和制動單元提供過載保護。 ?標準裝置上有三個可自由配置的模擬輸入端口。 ?通過選件擴展卡（EXP D8R4、EXP D14A4F）可擴充模擬/數字輸出和模擬/數字輸入 ?可調節速度和轉矩電流。 ?可對多種不同類型的速度反饋裝置（編碼器）進行管理。 ?調速適應功能。 ?與速度相關的報警 *自動化調節功能 *Catch on tly功能 *標準RS485通訊接口(ModBUS通訊)PID控制 *可定義的超載能力150%, *EN60146-1-1 Class 2(200%在0.5秒)磁通向量死循環控制(速度準確性0.01%), *磁通向量死循環控制, *V/F控制 對同步電機而言： 對于有齒輪變頻器默認(SIEI出廠)設置為V/F控制模式；而無齒輪變頻器出廠的默認（唯一）設置為Brushless控制模式。 有齒輪變頻器控制模式設定：STARTUP/Regulation mode=Field oriented(即為矢量閉環控制） 變頻器可供選擇的控制模式： （1）V/F Control（V/F控制模式） （2）Field oriented（矢量閉環控制模式） （3）Sensorless （開環控制模式） （4）Brushless （無刷電機控制模式 ，非同步變頻器無此模式） 西威AVy系列異步電梯專用變頻器型號有 *AVy2055-KBL -AC4-0 5.5KW *AVy2075-KBL -AC4-0 7.5KW *AVO2055-KBL- AC4-0 5.5KW *AVy4185-KBL -AC4-0 18.5KW *AVy3150-KBL -AC40-0 15KW *AVy4221-KBL -AC40-0 22KW *AVO5550-KBL -AC40-0 55KW *AVO3075-KBL- AC40-0 7.5KW *AVO3110-KBL- AC40-0 11KW
AVY G_AGY QUIX XIEI TPD XVY_EV系列變頻器 異步電梯專用變頻器AVY2055-KBL-XO AVY2075-KBL-XO AVY3110-KBL-XO AVY4180-KBL-XO AVY3150-KBL-XO AVY4220-KBL-XO 同步電梯專用變頻器AVY2055-KBM-XO AVY2075-KBM-XO AVY3110-KBM-XO AVY4180-KBM-XO AVY3150-KBM-XO AVY4220-KBM-XO 決定開關時間要遵循以下原則： 1.數值上最大的一相在1/6個周期（60°）內保持它的正電位或負電位不變。 2.其它兩相按比例變化，使輸出線電壓保持正弦并達到所需的幅值。 與正弦控制PWM不同，VVC是依據所需輸出電壓的數字量來工作的。這能保證變頻器的輸出達到電壓的額定值，電機電流為正弦波，電機的運行與電機直接接電時一樣。 逆變器最大的開關頻率 特點 SFAVM 最大8kHz 1. 與同步60°PWM(VVC)相比，轉矩紋波小 2. 無“換擋” 3. 逆變器的開關損耗大 60°AVM 最大14kHz 1. 逆變器的開關損耗減少（與SFAVM相比減少1/3） 2. 與同步60°PWM(VVC)相比轉矩紋波小 3. 與SFAVM相比轉矩紋波相對大些 （3）產生軸承的壽命問題，要充分加以考慮。 （4）對于中容量以上的電機特別是2極電機，在60Hz以上運轉時要與廠家仔細商討。 根據減速機的結構和潤滑方式不同，需要注意若干問題。在齒輪的結構上通常可考慮70~80Hz為最大極限，采用油潤滑時，在低速下連續運轉關系到齒輪的損壞等。 第四代 直接轉矩控制(DTC)方式： 1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統結構、優良的動靜態性能得到了迅速發展。該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機，因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機的數學模型。
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