福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
舉個(gè)通俗的例子，送一個(gè)某包裹的利潤(rùn)和送一件大宗配件的利潤(rùn)孰輕孰重?陳夢(mèng)槐反問(wèn)。是向著快遞包裹數(shù)量上做提升還是向業(yè)務(wù)做延伸?答案不言自明。必須更新、升級(jí)、延伸業(yè)務(wù)，做對(duì)大客戶的服務(wù)、倉(cāng)配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)，這也是未來(lái)快遞業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)幾家民營(yíng)快遞企業(yè)在各地租用和購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)資源的布局從2016年就開始了。在去年圓通登陸A股的當(dāng)天，圓通速遞董事局兼總裁喻渭蛟就曾夸下海口，上市之后，公司將豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)業(yè)布局，將圓通打造為能夠與歐美行業(yè)巨頭比肩的綜合物流供應(yīng)商和供應(yīng)鏈集成商。中通快遞在納斯達(dá)克敲鐘時(shí)，其創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)賴梅松也表示，上市并不是中通快遞的終目標(biāo)，而是成為一家全球一流的綜合物流服務(wù)商。
而就在前不久，世界知名的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國(guó)際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場(chǎng)。UPS如今已經(jīng)構(gòu)建了一張覆蓋220多個(gè)國(guó)家的全球一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的專業(yè)性在業(yè)內(nèi)有目共睹。
縱觀國(guó)際上，大型快遞公司向物流發(fā)展是大勢(shì)所趨，UPS、Fedex等國(guó)際快遞巨頭也都是走了這樣的發(fā)展路徑。但快遞模式永遠(yuǎn)會(huì)存在，只是規(guī)模會(huì)整合、并購(gòu)，從業(yè)務(wù)整合開始大魚吃小魚，后幾家獨(dú)大，小的存量公司生存艱難。陳夢(mèng)槐這樣預(yù)測(cè)。