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據悉，旨在乘用車及輕型商用卡車尾氣排放物的歐Ⅴ排放指令，早將于2008年6月份在歐洲正式執行。汽車排放專家許拔民表示，目前歐Ⅴ排放指令中關于重型載貨車的相關內容已經討論完畢并通過，而乘用車及輕型商用卡車的相關條款尚在討論中。歐洲汽車工業協會北京代表處汽車工作組有關人員也證實，目前該工作組尚未有關歐Ⅴ指令所有內容均已經討論通過的通知。
據了解，歐Ⅴ指令的目標是使柴油乘用車顆粒物排放量比目前的歐Ⅳ指令80%，氮氧化物20%，汽油乘用車氮氧化物和碳氫化合物排放量各25%。對于汽油車來說，氮氧化物的歐Ⅳ和歐Ⅲ指令分別為每公里不超過80毫克和150毫克；碳氫化合物歐Ⅳ和歐Ⅲ排放指令分別為每公里不超過100毫克和200毫克。根據歐盟會的設想，實行歐Ⅴ指令后，重量超過2.5噸的載客汽車(包括SUV)的尾氣排放將不再執行輕型商用卡車的，而更趨嚴格。歐盟會還將嚴格要求顆粒器的安裝，使其有效使用期限更長。歐盟會提出在歐Ⅴ指令正式生效后的18個月內完成新車型號的批準，3年內所有新出廠的汽車必須達標。目前該指令已提交歐洲議會和歐盟成員國部長會議討論。
另據了解，歐Ⅳ排放指令剛剛于近日在歐洲正式執行。針對這一指令，不少汽車公司表達了自己的看法。英國《金融時報》援引法國標致雪鐵龍公司技術和銷售副總裁吉爾邁克爾的話說，柴油車發動機成本的會使買家轉向購買以汽油為動力的乘用車，從而溫室氣體的排放，不利于環保。同時歐Ⅳ指令將使柴油發動機的生產成本數百歐元，柴油車可能面臨嚴峻考驗。汽車專家杜芳慈認為，執行新的排放指令，對柴油車的生產成本影響較大，這是由于為了達到歐Ⅳ指令的排放要求，除了要柴油機的水平外，柴油車必須要安裝顆粒器，這些都會生產成本。據悉，標致公司在執行歐Ⅳ后，生產每輛柴油車的成本將180歐元；大眾汽車公司的柴油車成本可能300歐元。日產歐洲公司有關負責人表示，將停止在歐洲生產柴油車。
日前，瓦軸集團公司成功試制了為某電機企業配套用的絕緣軸承，并開始批量生產。絕緣軸承廣泛應用于鐵路、電機、煤炭等相關行業，產品技術含量高，附加值高。工程技術人員精心研制，邊試驗邊摸索，相繼解決了涂層加工留量、磨加工及裝配等技術難題，使產品順利出產。該產品的研制成功，表明了公司整體研發能力進一步，并開辟出新的軸承市場，標志著公司在新材料及材料加工、新工藝應用等方面有了歷史性突破。機械設備
上海世博局24日，美國已經正式確認參加2010年上海世博會，并了詳細的工作計劃。至此，確認參加2010年上海世博會的和組織已達87個。今年3月溫簽署的2010年上海世博會邀請信發出后，短短半年時間，就有87個和組織確認參展，這在世博相當罕見。上海世博局有關人士表示，招展開局順利，已國展局的高度評價。眾多和組織都把這次盛會視為加強與我國交流與合作的重要契機，體現出“城市，讓生活更美好”這一具有性、時代性的主題了社會的積極響應，也反映了上海這座改革開放前沿城市的巨大魅力。機械設備