果洛福田G7疫苗運(yùn)輸車(chē)哪里有賣(mài)
福田G7面包冷藏車(chē)，國(guó)五汽油，整車(chē)型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤(pán)型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車(chē)身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車(chē)尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌.
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| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤(pán)型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車(chē)說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
但不得不承認(rèn)的是，目前很多共享單車(chē)企業(yè)還主要聚焦于搶占市場(chǎng)，對(duì)于共享單車(chē)的物流問(wèn)題還處于粗放階段。如有的共享單車(chē)企業(yè)選擇雇傭工人采用三輪車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥，有的自己組織運(yùn)轉(zhuǎn)分隊(duì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥，也有的開(kāi)始與物流公司合作，借用物流公司的專業(yè)力量：專業(yè)車(chē)輛、專業(yè)物流人員等進(jìn)行共享單車(chē)的轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥。
但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，共享單車(chē)行業(yè)加快了洗牌，不少企業(yè)紛紛退出。今年6月悟空單車(chē)對(duì)外宣布，將停止運(yùn)營(yíng)，并表示悟空單車(chē)在重慶總共投放的1200輛單車(chē)，其中90%的車(chē)已經(jīng)難以找回。這是家倒閉的共享單車(chē)，隨后，3Vbike、町町單車(chē)也因?yàn)楦鞣N原因宣布停止運(yùn)營(yíng)，而且他們的大部分單車(chē)也幾乎難以尋回。
在合肥市場(chǎng)投了5000輛共享單車(chē)的杭州騎唄公司，7月份正式宣布退出合肥市場(chǎng)，而之前投放的共享單車(chē)沒(méi)有采取任何回收措施，任期流放街頭。近日，酷騎單車(chē)也被爆出將瀕臨倒閉，用戶上門(mén)追討押金倒閉或即將倒閉的企業(yè)，車(chē)的丟失成為他們的一大成本痛點(diǎn)，再加上退出管理機(jī)制的不完善，一些企業(yè)退出市場(chǎng)后，之前投放街頭的共享單車(chē)無(wú)人處理，也造成了巨大的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染隱患。
顯然，共享單車(chē)的運(yùn)維管理、維修回收、倒閉善后等已成為當(dāng)下的物流新課題，需要企業(yè)不斷地探索。其中關(guān)于以上案例，以及共享單車(chē)堆積如山的事件也向企業(yè)提出了一個(gè)新思考：如何做好共享單車(chē)的逆向物流，即如何將已難以使用的單車(chē)返回廠商，并化共享單車(chē)的價(jià)值，以至于不造成浪費(fèi)與環(huán)境污染。