對此，業內人士認為，如果上述標準的技術體系一旦成熟并得到國際認可,該標準就將成為國際標準，這意味著智能電網建設第一次與世界其他國家“站在了同一個起跑線上”。
建設提速需要標準指引
為何要將智能電網的技術標準體系拿到會議上來討論?“這可能與智能電網的快速發展趨勢有關。”北京一家電力設備供應商對記者表示，國家電網公司已經嗅到了智能電網的發展機遇，因此急著制訂相關標準予以規范。
事實上，智能電網的發展已是客觀必然。當前，我國傳統能源日益緊缺、消耗量大、污染嚴重，而此前曾被看好的核電技術，卻因日本核泄露事件暫緩發展，但中國在“十二五”時期對電能需求趨勢卻無法回避。
據BP公司公布的最新年度能源統計數據，2009年美國的發電量為4.1496萬億度，下降3.8%，占全球的20.7%，而中國的發電量為3.7251萬億度，同比增長6.9%，占全球的18.5%。2009年中國的發電量相當于美國的89.77%，而2007年為75.18%，2000年為33.97%，1990年為19.50%。有市場人士預計，這個數字2010年將接近100%，而2011年不出意外將大于100%。因此，發展特高壓及智能電網是“十二五”電網發展的重中之重。
國家電網公司也在近日召開的2011年工作會議上明確表示，未來5年我國將投資超過5000億元，建成“三縱三橫”特高壓交流骨干網架和11項特高壓直流輸電工程，特高壓輸電線路總長將達4萬公里，形成交直流協調發展的堅強電網網架。
業內人士認為，在十二五開局之年，對于電氣行業來說，電網建設將成為2011年電力投資的重點，同時相關的智能電網建設、農網改造、特高壓電網建設也將再次遇到快速發展的重大機遇。
據了解，目前已有相關電力設備供應商及地方電力公司開始加大“智能電網”的市場開發力度。國電南瑞公司2011年繼續受益于智能電網建設，調度自動化以及電表、采集等電力設備得到快速增長，公司在軟件控制領域的技術領先優勢有望繼續使公司拿下電動汽車充放電站、節能化總包工程等多個大單。
國家電網四川省電力公司近日宣布，今年下半年，該省將開展省級智能電網調度支持系統、電動汽車充換電設施建設，年內將完成7座充電站和480個充電樁的建設，在國內率先建設電動汽車充電設施監控主站。
“技術標準體系的制訂，將為電力設備供應商及地方電力公司指明業務發展的方向。我們也期待這樣一份標準及早出臺，不然等設備上馬后再出臺標準，就會造成資源的浪費�！鄙鲜鲭娏υO備供應商如是說。
設備安全亟待技術保障
實際上，記者在采訪中發現，國家電網公司急于智能電網的技術標準體系，主要還是出于對智能電網設備安全方面的考慮。業內人士透露，國家電網將在未來10年投資超過4萬億人民幣，用于推進堅強智能電網的建設，而總投資的15%將用于與設備安全相關的建設。
據了解，我國對堅強智能電網的定義是以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發展的堅強網架為基礎，以通信信息平臺為支撐，具有信息化、自動化、互動化特征，包含電力系統的發電、輸電、變電、配電、用電和調度各個環節，覆蓋所有電壓等級，實現“電力流、信息流、業務流”的高度一體化融合的現代電網。
由此看來，智能電網設備制造是信息技術和高端裝備制造深度融合發展的重要依托，更是高端裝備制造業的重要內容，各個環節的設備安全都關系到整個智能電網的安全。
據了解，IOActive的研究人員曾在2009年使用聯合網絡攻擊遠程潛入并控制了智能電表。他們能夠接管一臺設備，在液晶屏上顯示一條消息，并從電表到電表散布攻擊�！氨M管這些研究人員沒有造成任何毀壞，但這個實驗說明，目前許多正在部署的、用以支持智能電網項目的設備——智能電表、傳感器等，都存在使電網受攻擊的風險�！鄙鲜鲈O備商表示。
業內人士認為，設備的安全性已成為智能電網安全穩定運行和對社會可靠供電的重要基礎，是電力企業生產、經營和管理的重要組成部分。而設備安全性的保障，則需要有特種木馬防御體系、密碼技術等多種信息安全手段來和智能電網的相關電力設備配合、補充，實現使用價值最大化。
目前，我國相關智能電網安全的標準制定、技術研究和產業推進正在積極進行中。