一、提高攪拌車、環(huán)衛(wèi)車結(jié)構(gòu)件實(shí)物質(zhì)量，焊縫外觀達(dá)到優(yōu)等率90%以上。他們在“二次創(chuàng)業(yè)”工程推進(jìn)過程中，高度重視提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，將排在前幾位的質(zhì)量問題進(jìn)行了全面統(tǒng)計(jì)分析，針對不同問題采取措施加以解決。針對2011年攪拌車產(chǎn)品出現(xiàn)的幾個(gè)質(zhì)量問題，及時(shí)組織召開了現(xiàn)場會(huì)，通過與技術(shù)、工藝及車間生產(chǎn)班組進(jìn)行現(xiàn)場研究分析，總結(jié)出可能造成以上質(zhì)量問題出現(xiàn)的全部因素，并采取相關(guān)措施：
1、組織車間進(jìn)行制作法蘭盤焊接保護(hù)壓板，避免因攪拌罐罐體法蘭盤焊接時(shí)飛濺進(jìn)入螺紋孔，造成對螺紋損傷而產(chǎn)生的螺栓斷裂情況的發(fā)生。
2、組織車間制作攪拌罐葉片角度尺，用于焊接作業(yè)時(shí)輔助量檢葉片角度，確保罐體葉片焊接角度符合設(shè)計(jì)要求。
3、采用罐體螺旋線輔助尺，在罐體葉片焊接前進(jìn)行輔助劃線及驗(yàn)證，確保螺旋線符合設(shè)計(jì)要求。通過以上措施的實(shí)施，目前罐體總成優(yōu)等率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，大幅降低了因質(zhì)量問題而造成的經(jīng)濟(jì)損失，使外部故障成本降低了10%。
二、在“二次創(chuàng)業(yè)”中不斷降低制造成本。目前結(jié)構(gòu)件分廠生產(chǎn)壓縮式垃圾車車廂總成中推板缸固定架，由上支板、立柱左/右、連接板四個(gè)單件組成，其中立柱左右目前需鉚焊工序作件。經(jīng)過研究后他們調(diào)整了工藝由下料沖壓折彎成型。工藝調(diào)整后，可提高鉚焊工序工作效率2倍，另外余料可進(jìn)行二次利用，提高了材料利用率，并且沖孔、切角可提高總成部件外觀質(zhì)量。以上調(diào)整每年將節(jié)約材料費(fèi)近2.5萬元。
垃圾車填裝器底板總成中底板需加工12個(gè)直徑20mm圓孔，現(xiàn)加工工藝為下料后轉(zhuǎn)鉚焊工序，上搖臂鉆進(jìn)行鉆孔加工后組焊，2人單件加工時(shí)間約20分鐘，因沖床效率遠(yuǎn)高于鉆床，調(diào)整將該件鉆孔加工調(diào)整為沖孔，同樣2人操作，提高效率一倍以上。
中國重汽青島重工還注重加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，通過完善設(shè)備保養(yǎng)制度和規(guī)范、對工具及輔料嚴(yán)格審批程序和領(lǐng)用制度控制庫存量、對損壞工具及焊機(jī)上的耗材附件采用先維修后更換并采取以舊換新等多項(xiàng)措施控制三項(xiàng)費(fèi)用。2011年分廠的燃料動(dòng)力消耗較2010年同比降低了19%。