據(jù)英國路透社4月22日報道，美國電動汽車制造商特斯拉CEO埃龍·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉將在中國進行巨額投資，建立和完善超級充電網(wǎng)絡(luò)。他表示，中國是特斯拉未來非常重要的市場，并以期在明年使之成為特拉斯最大全球市場，并希望未來3-4年內(nèi)在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。但馬斯克表示，中國是否能在明年成為特斯拉最大市場將取決于中國政府的政策支持。
馬斯克于當(dāng)日在向中國車主交付首批特斯拉Model S的儀式上表示，希望能加快在華建立充電站，公司將就就此事在中國進行巨額投資。馬斯克表示，盡管特斯拉期望能在中國建立一個本地化項目，也希望能與中國國家電網(wǎng)和中國南方電網(wǎng)兩大集團合作，為特斯拉車主建立完備的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
馬斯克表示，“在建立充電站一事上，會有很多突發(fā)事件，不過，公司目前面臨的最大難題是汽車進口關(guān)稅問題，特斯拉的電動車不在中國政府補貼電動車名單之列，因此，特斯拉電動車的價格就要比實際貴一倍。”特斯拉在中國市場給Model S的定價是734,000元，比預(yù)期低得多，但是仍比美國市場價高50%。
對于特斯拉在中國發(fā)展的計劃，馬斯克透露，特斯拉目前在中國的發(fā)展仍處于初期階段，公司希望未來3-4年可以實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，并且，目前在中國還沒有一個合作伙伴，公司可能還需要等上一年的時間，才能考慮未來真正的合作意向。
本地化生產(chǎn)將使特斯拉免除進口關(guān)稅，并且讓產(chǎn)品有資格獲取中國政府的綠色能源補貼，不過，這需要特斯拉在中國尋覓一個合資企業(yè)。馬斯克認(rèn)為，現(xiàn)在很多事情取決于政策，包括關(guān)稅的問題。但只要服務(wù)站、充電站跟上腳步，未來中國電動車規(guī)模可能還會超過美國。
對于中國電動車市場，馬斯克非常看好。去年年底，特斯拉在中國設(shè)立了一家旗艦店，為讓中國變成其最大市場，預(yù)計在2014年將在中國開設(shè)10至12家經(jīng)銷店，來促進特斯拉實現(xiàn)今年全球銷量增長1/3的目標(biāo)。
特拉斯希望在與寶馬、奔馳的競爭中，能在中國政府倡導(dǎo)的環(huán)保汽車市場的補貼政策中分一杯羹。北京給電動車買主提供補貼，目的是為了支持新能源，到2020年在國內(nèi)實現(xiàn)500萬輛環(huán)保車鋪路。不過，目前面臨的最大挑戰(zhàn)是充電站的供不應(yīng)求。
去年年底，特斯拉在中國交付特斯拉Model S的時候，北京、上海兩地陸續(xù)有預(yù)定特斯拉的客戶收到提車通知，但在非京滬地區(qū)的準(zhǔn)車主并不能按照當(dāng)初銷售人員承諾的以預(yù)定順序提車。據(jù)悉，上周大約有23位準(zhǔn)車主委托律師向特斯拉發(fā)催告函。
馬斯克稱，他已與投訴車主進行了良好的溝通，并已致歉。特斯拉保證，將會盡快提供車輛交付給車主使用，同時由于部分車主距離服務(wù)中心距離較遠(yuǎn)，特斯拉也會考察車主所在地是否具備充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施條件。
在中國這一新興市場上，存在著激烈的競爭。特斯拉將于各大汽車制造商博弈：寶馬旨在今年向中國出口i3系列;大眾期望到2018年能在中國售出15款環(huán)保車型;戴姆勒已與中國汽車制造商比亞迪達(dá)成協(xié)議，攜手打造電動車。