大連輸油管事故原因下周或有定論
大連輸油管道火災事故已過去6天。昨天，《第一財經日報》記者從現場獲悉，事故結論可能會在7月27日左右出爐，下周或有定論。目前，事故調查組仍在繼續了解事故發生的各個細節。
大連市安監局副局長孫本強介紹，18日上午，遼寧省成立大連輸油管道事故的聯合調查組，對事故原因展開調查。調查組包括遼寧省安監局、公安廳、公安消防總隊、監察局、總工會等部門工作人員與專家。
事發時的值班員、管理員和操作人員已在接受調查，與有關的利比亞籍油輪也被扣在了大連灣。
本報記者昨日在中石油大連儲油庫現場看到，中石油10多位工作人員聚集在儲油庫外圍的臨時工作站點。站點內搭建了兩個雨棚，專門用來接待各方調查人員。環境監察部門、調查組部分人員在7月21日都曾來過該站點盤查事故細節。
昨天，調查組的成員還專門提出，要中石油方面提供儲油罐及管道等部分的損壞設施，以便詳查。
一位知情人士透露，整個事故調查將會持續近一周，可能出結果的時間會在7月27日、28日。
記者還獲悉，因大連新港輸油管道事故停輸的新大線（新港至大連石化公司）一線原油管道管輸已經恢復，正以每天4.5萬噸的輸量向大連石化供油。截至7月21日12時，大連石化公司已累計接收原油6.6萬噸，煉化生產正逐步提量。
對于此次事故的初步原因，交通運輸部的一份公告中已有所透露。
交通部表示，30萬噸原油船“宇宙寶石”輪在大連新港中石油原油儲備庫卸油過程中，由于原油儲備罐陸地管線在加催化劑作業時發生，引起火災，并導致部分原油泄漏入海。
但添加劑為何會引燃管道，業界各持己見。
中石油在解釋管道火災事故時表示，管道出現了閃爆，引發了火災。寧波實華原油碼頭有限公司的一位高管對本報表示，添加劑加入時，很有可能是與油管壁摩擦，產生了靜電，導致管線。
中國石油大學儲運系系主任李自力認為，雖然是加了添加劑，但是當時管道里可能混進了空氣。
另有媒體報道稱，事故與第三方公司祥成商檢在添加催化劑過程中操作不當有關。添加催化劑的原因是該原油產自委內瑞拉，含硫量較高，需要進行脫硫。但祥成商檢內部人士在接受本報采訪時予以否認，“公司并不生產和操作催化劑，我們只是對進入港口的油品重量等做一些檢測。”
當地的一位火災目擊者則對本報說道，是由于操作工人對于管道閥門的開關動作出現失誤引起的。“當時，石油管道的進口閥門開著，而出口則關了，原油被打入管道后，對管道閥門的壓力瞬間變得很大，造成了事故。”
不過，寧波實華原油碼頭的一位工作人員則表示：“輸油管上確實有很多閥件（即閥門）。但輸油途中，不是所有閥件都必須要打開，會有一套完整的程序。無論如何，整個流程要通過自動化程序來設計好，再輸送油品。”