一季度鋼鐵業低先強后弱，但整體尚可實現小幅盈利，但“金三銀四”相繼落空，以及五月份以來的持續低迷格局，鋼鐵行業將不再僅僅把原因放在需求疲軟這個單一的因素上了。
因為需求疲軟不是最根本的原因，市場需求疲軟只是會影響鋼鐵企業的景氣度，而與此同時鋼廠生產力度不斷加大，市場供應壓力不斷增加，下游需求疲軟已經不能成為鋼市長久持續低迷的借口，供遠過于求亦是鋼價持續低迷的重要原因之一。
鋼鐵產能過剩已經成為不爭的事實，且這種過剩仍在加劇，據悉，2012年中國實際粗鋼產量遠遠超過7.16億噸，實際數量已經超過7.5億噸，比統計數字高出3000多萬噸。綜合各方面因素推算，中國粗鋼產量將呈繼續增加趨勢，2020年粗鋼年產量將達到9億噸。今后數年，中國200萬噸以上的粗鋼日產量將屬于常態。
故今年從三月份開始，粗鋼日均產量一直保持在200萬噸以上，并在四月份不斷刷新紀錄，至四月下旬預估粗鋼日產量達到212.87萬噸的高位。由此在粗鋼產量不斷拔高，市場供應壓力大增的情況下，壓低了產品價格，加上國內經濟復蘇進程趨弱放緩，鋼鐵行業下游產業不景氣，鋼市需求疲軟，二者共存導致鋼鐵企業生存維艱的結果。
“以最新的成本與鋼價比，目前鋼廠生產普虧150元/噸-200元/噸，4月將重陷虧損。”業內知情人士分析稱。在下游需求疲軟，鋼材價格低位盤整的時候，原材料價格依然處于高位盤整，下跌幅度遠沒有鋼價下跌幅度大，鋼廠仍是高成本生產，鋼廠依舊是處于虧損的邊緣。