一：中國隨車起重機的歷史、現狀和發展趨勢
我國隨車起重機行業起步于上個世紀7O年代末，初期主要用于軍品和野外勘探作業,幾乎沒有用于民用的產品。近幾年來,隨著經濟發展,國內隨車起重機在民用方面表現出比較良好的發展趨勢,但是與國外企業相比,國內隨車起重機的發展速度總體來說還比較緩慢。還處于起步階段。至上個世紀末，整個行業隨車起重機的年產銷量未突破1000臺，年產量只相當于國外一個中小企業的產量。
目前，國內生產隨車起重機的企業有10余家，主要生產直臂式和折疊臂式隨車起重機。產品型號以3～8t等中等噸位為主，大噸位所占比例較小，尚未形成大、中、小完整的系列。近幾年來，伴隨著國民經濟的突飛猛進，銷售量逐年遞增。2004年為1540臺，2005年為1720臺，2006年為2150臺，2007年為2800臺，2008年為3700臺。2009年超過6000臺。到2010年，隨著該產品的廣泛應用，特別是新興行業。如船舶、鐵路、礦山、林業等行業的需求增加以及周邊國家對該產品的逐步認同，出口量也將逐步加大，預計年產銷量將超過7000臺。
國家對農村基礎設施投入，提高勞動力的價值，勞動力成本的提高意味著隨車起重機將替代人工裝卸，從而大規模在工程、運輸等市場推廣。隨車起重機有著廣泛的發展前途。國家在交通、運輸、水電、能源等領域的建設，特別是構建鐵路干線、公路網絡、南水北調、水電工程、西氣東送等重點工程建設將給隨車起重機帶來商機。一車兩用，一車多用是隨車起重機的最大特點。
二：隨車起重機和汽車起重機的區別
汽車起重機區別于隨車起重機主要是因為汽車起重機只能單獨的吊裝，隨車起重機除了能夠吊裝外，還能夠對貨物運輸，做到了一車兩用，隨車起重機具有更廣泛的使用前途。汽車起重機生產企業已從16ｔ以下市場逐步撤離，可以預言，隨著我國公路建設的發展和隨車起重機技術水平的不斷提高及產量的擴大，今后小噸位汽車起重機必將被性能先進、功能齊全的大噸位隨車起重機所取代。
三：隨車起重機的適用范圍
隨車起重機主要適用于：物流、鐵路、 公路、電信、礦山、電力公司、 水利公司 、自來水公司、園林綠化、預制場、碼頭、船舶等行業的自裝自卸的吊裝業務。
四：隨車起重機的工作原理
隨車起重機是通過液壓傳動原理來實現各種機械動作的。我們常用的是用汽車的動力，通過取力器帶動液壓油泵，連接液壓閥來實現工作。如果在沒有汽車動力的情況下，我們是通過油泵電機組來提供動力來源。油泵電機組是在野外、碼頭、船舶、車間等沒有汽車動力的條件下，通過380V電壓帶動電動機工作。如果是野外作業，還需要發電機發電后，通過電動機帶動油泵工作。
五：隨車起重機的結構
隨車起重機是由起重臂、立柱、機架、支腿以及液壓元件組成的。起重臂是起重時把貨物提起的主要裝置。立柱是連接吊臂和機架的重要部件，貨物左右旋轉時主要靠立柱。機架主要是連接和固定立柱及支腿的部件。支腿的主要作用是吊機作業時保持吊機的平衡。液壓系統是由油箱、油泵、油缸、多路換向閥、液壓鎖、平衡閥、馬達、回轉中心接頭及管路等組成。另外還有卷揚機構、回轉機構等。
六：隨車起重機的吊臂形式
隨車起重機分直臂式隨車起重機和折疊式隨車起重機兩種。直臂式隨車起重機是通過吊臂的伸縮油缸把吊臂伸出或縮回。通過卷揚機構由鋼絲繩提起貨物。折臂式隨車起重機主要是通過油缸的變化直接提起貨物，折臂式隨車起重機的動作快，工作效率高。直臂式的隨車起重機適用范圍更廣，更平穩、更安全。目前我國有90%是用直臂式的隨車起重機。我們對兩種起重機的代號分別為“S”和“Z”.表示。比如SQ6.3SA2表示6.3噸三節直臂式隨車起重機，有兩節伸縮臂。.SQ6.3ZA3表示6.3噸四節折臂式隨車起重機，有三節伸縮臂。
七：隨車起重機的回轉形式
目前我國隨車起重機主要是齒條回轉和回轉支承兩種回轉結構形式。
齒條回轉是指起重機的油缸帶動齒條運動使立柱旋轉。齒條是直線，所以旋轉到一定的位置后就不能再往前，因此齒條回轉是有范圍的。比如：回轉角度400度，就是當起重機轉動360度后，還可以繼續往前旋轉，但當達到400度時，就轉不了了。要回過來旋轉。
回轉支承旋轉是回轉箱齒輪帶動回轉支承齒輪的全回轉，是沒有方向的任意旋轉。回轉支承是圓的，所以沒有角度的限制。哪個方向都可以旋轉。我們一般叫做正負360度旋轉。是比較實用的回轉結構形式。我公司經過研制和開發了一種新型的回轉支承結構形式，用球面渦桿代替回轉箱體，這種結構形式的旋轉更加平穩。更加安全。目前在國內是比較先進的 。
八：隨車起重機的支腿形式
支腿分前支腿和后支腿。支腿的作用是保持吊機的平衡和穩定。增強起重能力。碼頭吊和船吊不需要支腿，是直接固定在某個地方的 。這種結構需要油泵電機組做動力。后支腿分固定后支腿和活動后支腿兩種。固定后支腿是油缸直接往下伸的。跨距比較短。活動后支腿是水平方向可以拖出來，然后再往下伸。跨距比較大，比較平穩。
九：隨車起重機的特性和三包服務
隨車起重機是用高強度鋼板制作而成的。他的材料一般是HG60或HG70等高強度鋼板。這種材料的特點是堅固而有韌性。起重機使用的是32#和46#抗磨液壓油。分別用于冬、夏不同季節，及南方和北方的不同地區。高寒地區則采用特殊的抗凝液壓油。油缸密封件是采用進口的司達行密封件。
我公司的隨車起重機是在正常操作的情況下，主機免費三包一年，油泵、取力器、鋼絲繩、油門拉線及管路易損件為三個月。一年以后終身提供配件和維修服務。
十：隨車起重機的底盤和公告的選擇
隨車起重機是根據吊機的噸位不同而選擇不同的底盤。
1：一般情況下，小霸王是裝2噸和2.3噸的吊機。
2：多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機。小車大裝的吊機，穩定性差，容易翻車。且發揮不出吊機應有的起重能力。
3：兩軸（4ｘ2）的145和 153的 底盤。最合適的是5 、6 、7噸的吊機。車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的問題。
4：小三軸（6ｘ2）的 車可以裝6噸到12噸的吊機，最適用的是 8噸的吊機。車廂的長度可以做到7.5—8.5米. 還要考慮前軸距的寬度。
5：后雙橋（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的車裝6噸到16噸的吊機。最適合的是 8、10 、12噸的吊機。總之，隨車起重機的大梁是越大越好。總質量是越大越好.
十一：隨車起重機常用參數
1：力矩=力Ｘ力臂，就是起重量和工作半徑的乘積。是起重機的起重能力。每個規格的起重機的力矩是固定的，工作半徑越大，起重量就越小。工作半徑越小，起重量就越大。比如:6.3噸直臂起重機的力矩是151200n.m , 5噸直臂起重機的力矩是112500n.m
2：工作半徑：工作半徑是指立柱中心到吊鉤中心的水平距離。最大工作半徑是起重臂水平時，從立柱中心到吊鉤的長度。
3:舉升高度：舉升高度是指吊鉤到地面的垂直高度。最大舉升高度是起重臂最大仰角及最大臂伸時，吊鉤中心到地面的垂直距離。舉升高度是貨物起伸的實際高度，不是地面到吊臂頂端的垂直高度。比如說：我公司的SQ7SA3的吊機，它的最大舉升高度是14米，而從吊臂頂端到地面的垂直高度有14.5米。
4：支腿跨距：支腿跨距是水平油缸全部伸出時兩支腿中心之間的水平距離。
5：回轉角度：回轉角度是指起重機旋轉的工作范圍。
6：變幅范圍：變幅范圍是指變幅缸從全縮至全升時，起重臂與地面的最小夾角至最大夾角的變化范圍。
7：吊臂節數：吊臂節數是指起重機伸縮臂和固定臂的數量。比如：SQ8SA3的意思是8噸四節直臂的隨車起重機，由一節固定臂和三節伸縮臂組成。
8：總質量=整備質量+額定載質量，整備質量=底盤的整備質量+吊機的重量。額定載質量是指公告規定車輛所載貨物的重量，額定載質量越大，允許裝的貨物越多。底盤的整備質量是底盤的自身重量。
十二：選擇隨車起重機應注意的問題
選擇隨車起重機要根據用戶的使用情況而確定其底盤和吊機的大小。它與起重貨物的重量，體積，長
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